2011年08月 资讯归档
- 2011年08月31日施坦威：BMW良好品牌形象与创意促成合作
- 2011年08月31日Dr.Stark：用现代的科技表现传统的优雅
- 2011年08月31日租车出行如何租 商家提醒消费者选择需谨慎
- 2011年08月31日消费者：租车服务需改善 价格还要偏实惠
- 2011年08月31日企业：租车行业把握消费者需求 前景广阔
- 2011年08月31日现代刘智丰：全面提升北京现代品牌形象
- 2011年08月31日沃尔沃：2020年前中国豪车增长每年至少30%
- 2011年08月30日弘津健太郎：体验式营销助力一汽丰田
- 2011年08月30日专访陈志鑫：450亿打造最强势自主品牌
- 2011年08月29日魏建军：长城专注发展三大车型 坚持自主
- 2011年08月29日蒋玉滨：K系列担负起亚品牌提升重任
- 2011年08月27日赵景光：福田汽车2020年进入世界前十可行
- 2011年08月26日陈全世：电动车换电模式并未遭到否定
- 2011年08月25日上海汽车陈志鑫：三大优势比拼合资品牌
- 2011年08月25日一汽大众奥迪张晓军：奥迪开始进入快车道
- 2011年08月25日吉利李书福：全球汽车工业还有新一轮洗牌
- 2011年08月24日魏安力：“涡轮增压发动机”车型节能环保
- 2011年08月24日载涡轮增压无附加费 且与发动机寿命相同
- 2011年08月24日郑明采：新索纳塔将成中高级车“新主流”
- 2011年08月24日付于武：涡轮增压车型将成为未来发展趋势
- 2011年08月23日专访沈家祥：508为东风标致带来加法效应
- 2011年08月23日经销商：技术渐成熟 涡轮增压车型前景广阔
- 2011年08月23日沈晖：沃尔沃在华销量符合预期 产能成瓶颈
- 2011年08月23日消费者：省油省钱动力足 涡轮增压车成新宠
- 2011年08月23日新能源车市场广阔 零部件企业再赢巨大商机
- 2011年08月23日周兴：东风标致各车型是互补不是竞争关系
- 2011年08月23日吴松：广汽传祺销售目标下调一万辆
- 2011年08月22日东风悦达起亚副总经理：想买车自己谈优惠
- 2011年08月22日崔东树：外资收权间接伤害中国汽车工业
- 2011年08月22日任勇：合资自主不好做 品质是唯一出路
- 2011年08月20日薄石：奥迪经销网点2015年扩至500家
- 2011年08月19日苏晖：自主品牌前景堪忧 出口也要重信誉
- 2011年08月18日贾亚权：腾翼C20R、C50最早将于9月份上市
- 2011年08月18日自主品牌深陷危机 主编专家纵论突围之道
- 2011年08月18日胡咏：新迈腾追求配置的绝对领先
- 2011年08月18日苏晖：中国自主品牌靠合资发展 治标不治本
- 2011年08月18日李潮：自主品牌求合资 未来或推合资自主
- 2011年08月18日苏晖：自主品牌出口应关注信誉而不是数量
- 2011年08月18日何醒言：自主品牌出口需要国家实力做后盾
- 2011年08月18日李潮：自主品牌正处在生死门槛 缺乏后劲
- 2011年08月18日刘世瑜：自主机会主义出口不可取 需长远考虑
- 2011年08月18日徐长明：鼓励政策应重点扶持五六家企业
- 2011年08月18日徐长明：自主出口很必要 国内市场是根本
- 2011年08月18日张耀东：自主发展的最大问题是市场不接受
- 2011年08月18日徐长明：出口是自主品牌发展的必由之路
- 2011年08月18日武卫强：汽车只比拼性价比是没有前途的
- 2011年08月18日何醒言：国家对自主的政策支持不够具体
- 2011年08月18日刘世瑜：自主压力增大 做好规划是关键
- 2011年08月18日杨学良：自主品牌发展需提升品牌附加值
- 2011年08月18日武卫强：自主无生存危机 但发展存在问题
- 2011年08月18日李云飞：根据一时数据唱衰自主品牌不客观
- 2011年08月18日商玉贵：合资自主不可怕 市场竞争看性价比
- 2011年08月18日苏晖：自主品牌库存量大因厂家过于乐观
- 2011年08月18日通用汽车中国总裁甘文维:零距离了解市场
- 2011年08月18日华泰侯海靖：萨博“出轨”难挡华泰合资路
- 2011年08月17日苏晖：自主品牌今年出现增幅下滑是必然
- 2011年08月17日徐长明：自主下滑或成趋势 暂不代表危机
- 2011年08月17日蒋玉滨：消费者应据自身需求决定何时购车
- 2011年08月17日崔东树：新老车型交替时是最佳购车时机
- 2011年08月16日专访陈斌波：东风本田平台战略提升
- 2011年08月16日北京市财政局：统一公开三公 避免无端猜疑
- 2011年08月15日经销商：车价升降看供需 该出手时就出手
- 2011年08月15日贾鸣镝：帕萨特在B级车市场份额要超10%
- 2011年08月15日马德骥：瑞麒G6推迟上市为完善产品
- 2011年08月15日节能车补贴或提高10个百分点 保驾能源安全
- 2011年08月12日沈进军：进口车市增长趋势并未根本改变
- 2011年08月11日上汽通用五菱细密筹划 转型乘用车市场
- 2011年08月11日广汽本田姚一鸣：确保雅阁中高级车销量冠军
- 2011年08月11日专访小池秀生：楼兰为“御风者”量身打造
- 2011年08月10日董扬：今年车市增长低于GDP增速已成定局
- 2011年08月10日雷人越野团访谈：目标是大奖 目的是献爱心
- 2011年08月10日大家车网访长安福特马自达陈雪峰/刘敏
- 2011年08月10日冯兴亚：全面均衡是凯美瑞的制胜法宝
- 2011年08月10日长安马自达总经理：星骋月销量目标4500台
- 2011年08月10日宝骏630将巡回上市 乐驰确定归入宝骏品牌
- 2011年08月10日专家：汽车加价费征税或促使加价合法化
- 2011年08月10日经销商：加价费不开发票 没有任何凭证
- 2011年08月10日消费者：汽车加价费征税将转嫁到车主身上
- 2011年08月10日本田全球召回百万辆汽车 罗磊：瑕不掩瑜
- 2011年08月09日马尔乔内：菲亚特-克莱斯勒IPO或2015年后
- 2011年08月09日高放：今年下半年一汽丰田将发力冲量
- 2011年08月09日薄石：奥迪年底在华将拥有240余家经销商
- 2011年08月09日夏治冰：我感觉逐步把握不住前进方向
- 2011年08月08日广汽本田：理念S1很成功 明年产电动飞度
- 2011年08月08日销售是重心 维修接待仍是汽车售后服务关键
- 2011年08月08日姚一鸣：动用全部资源确保雅阁冠军地位
- 2011年08月08日广汽本田姚一鸣：明年投产飞度电动车
- 2011年08月08日卡洛斯戈恩：雷诺2016年必定国产
- 2011年08月05日武卫强：夏治冰离职或为销售下滑承担责任
- 2011年08月05日唐华：比亚迪后夏治冰时代抛弃军事化营销
- 2011年08月05日张志勇：夏治冰离职或因比亚迪模式出问题
- 2011年08月05日汪云青：自主品牌整体面临基础薄弱问题
- 2011年08月05日周光军：夏治冰离职代表一个时代的终结
- 2011年08月05日徐长明：节能补贴门槛年内最好不要提高
- 2011年08月05日专访齐默尔曼：东标508扛鼎标致全球战略
- 2011年08月05日付强：北京奔驰需要拉近与消费者的距离
- 2011年08月04日奥迪品牌之夜暨奥迪R8揭幕式之卢敏捷专访
- 2011年08月04日英菲尼迪吕征宇：我们来晚了，得加速跑
- 2011年08月04日smart小中见大领跑奔驰 经销商辐射24个城市
- 2011年08月04日姚一鸣：中国汽车市场必须要回到原点
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