冯兴亚：全面均衡是凯美瑞的制胜法宝

广汽丰田执行副总经理 冯兴亚

腾讯汽车2011中高级车消费者报告系列报道车型凯美瑞。广汽丰田凯美瑞以其在品牌、产品、服务等方面近乎完美的均衡，成为中高级车市场的一棵常青树。腾讯汽车独家约访了广汽丰田执行副总经理冯兴亚。

全面均衡是凯美瑞的最大优势

腾讯汽车：请问凯美瑞的市场定位如何，目标客户是哪些人？

冯兴亚：凯美瑞作为丰田全球战略车型之一，在全球拥有超过1300万用户，是一款名副其实的世界车。广汽丰田2006年导入的凯美瑞，是丰田全新开发的第六代CAMRY的旗舰版。凯美瑞的定位是一款“源于佳美而高于佳美”的中高级轿车。凯美瑞拥有“动感而尊贵”的外观，宽敞的内部空间，舒适的驾乘体验，高水准的安全保障和超越同级的高科技配置。经过5年多的发展，凯美瑞根据消费者需求，不断完善其产品、品牌和服务，在中高级车市场牢牢占据价值标杆地位。

凯美瑞的目标消费群体定位在25-45岁的成功人士，包括高级白领、政府官员，以及私营企业主。凯美瑞在外观、空间、动力、操控和油耗等方面达到全面均衡，可以同时满足这一消费群体商用与家用兼顾的用车需求。

腾讯汽车：您觉得这款车型的最大优势在哪？

冯兴亚： 凯美瑞是全能冠军，其最大的优势在于均衡。在汽车界只有均衡才能成为主流，均衡是凯美瑞这款主流车型的一大特色，凯美瑞作为丰田三大全球战略车型之一，是均衡哲学精髓的集大成者。

凯美瑞均衡的产品力体现在外观、空间、动力、操控和油耗等方面的相互统一，整车达到最平衡的状态。凯美瑞经典的外观设计兼顾动感和尊贵，符合大多数消费者对中高级车稳重形象的要求。车身尺寸为4825*1820*1485mm，轴距达到2775mm，通过最科学的空间设计，凯美瑞的内部空间宽敞舒适。在动力方面，凯美瑞搭载2.0L和2.4LVVT-i 引擎，最大输出功率达到108kW和123kW，能够为车主提供愉悦的驾乘体验。在操控方面，前麦弗逊悬挂、后双连杆式悬挂的优化，以及引擎罩隔音性能的强化，实现了卓越的行车平稳性和静谧性。在油耗方面，凯美瑞更通过进一步优化进/排气系统，减少运动件的摩擦和活塞的轻量化，大大提高了机械效率，实现了更低的油耗。

凯美瑞的成功更离不开持续强化的品牌影响。市场销量是凯美瑞强大品牌价值的最有力佐证。根据全球最大的品牌咨询公司Interbrand公布的报告，去年丰田汽车再次夺得全球范围内销量排名第一；而就凯美瑞而言，从第一代到第六代，在全球的累计销量高达1300万台，先后12次获得北美最畅销轿车冠军，仅第六代凯美瑞在全球的销量就高达380万台，是名副其实的“世界车”。

正是这种近乎完美的均衡性，确保凯美瑞在激烈的竞争中保持优势，牢牢占据中高级车价值标杆地位。2006年，上市半年的凯美瑞就创下6.13万辆成绩，07年销量更超过17万台，创造了连续17个月销量冠军佳绩，连续刷新10万、20万、50万和70万销量的最快完成记录，靠的正是这个人人称颂的均衡之道。

腾讯汽车：相对于其他同级别车型，凯美瑞有没有什么特别的配置？

冯兴亚：谈到特别的配置，早在09年5月，广丰就率先在凯美瑞主销车型导入了G-Book智能副驾系统，开创了国内汽车行业的“e车生活”时代。和纯机械化的导航仪不同，G-Book智能副驾的背后，是覆盖周全的话务员团队，这个团队服务最能体现G-Book智能副驾人性化、尊贵贴心的特色。G-book智能副驾包括话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知和远程维护八大功能，为车主提供便利、舒适的用车体验和安全、安心的用车保障。

另外，广汽丰田去年导入了凯美瑞混合动力版车型，更是以科技、豪华、环保的独特价值提升凯美瑞的品牌形象。凯美瑞混合动力是目前公认的最成熟、可靠的混合动力车型之一。凯美瑞HV搭载的是丰田成熟先进的THS-Ⅱ强油电混合系统，2.4L VVT-i阿特金森循环发动机，配合最大功率达105kW的同步交流永磁式电动机，实现140kW系统综合输出功率。等速90公里的油耗只有5.4升/100公里，综合工况油耗是6.0升/100公里，相比同级别车型降低了41.7%，动力提升13.8%，噪音降低22.2%，废气排放降低75%。

产品和服务是凯美瑞面对竞争的制胜法宝

腾讯汽车：对于今年上半年新加入的竞争者，您怎么看，是否感受到了压力，同时调整一些营销的策略？

冯兴亚：2011年无疑是中高级车市场竞争非常激烈的一年，更多的车型加入到这一细分市场的竞争。凯美瑞和其他品牌一起将这一市场做大，通过良性竞争为消费者提供更优质的产品和服务，这最终也有益于整个中国汽车产业的发展。

面对中高级车市场的竞争，单纯的营销策略调整并不是制胜的法宝，所以我们依然坚持从产品和服务本身出发。

在产品方面，凯美瑞坚持以消费者需求为导向。尊贵大气、成熟可靠和高性价比是凯美瑞的优势所在。凯美瑞自上市起，就凭借尊贵大气的外观、宽敞舒适的内饰空间，高级丰富的配置等综合优势，受到广大消费者的青睐；例如，凯美瑞配备了当时原本专属于高级车领域的左右双区独立恒温空调系统，以及随动转向氙气大灯。后来，我们对凯美瑞进行小改款，最明显的是前脸设计从U型改为X型，再结合轮辋、前后灯、雾灯等细节的变化，使造型更加动感、精致。同年，为了满足中国车主对智能化、人性化服务的需求，我们率先将世界领先的车载通信技术G-BOOK智能副驾导入凯美瑞。在2010年，随着消费者对环保、低碳生活的追崇，我们又适时推出凯美瑞混合动力版，仅二氧化碳排放量就减少近40％，相当于80棵树1年吸收的二氧化碳。

在渠道服务方面，广汽丰田一直坚持 “尊贵、贴心”的渠道服务理念。并导入了丰田先进的e-CRB系统（智能化渐进改善的顾客关系构筑系统），配合完善的人才培养体系，为广大车主提供触手可及的尊贵感、安心便利的享受、及时准确的信息的“凯美瑞体验”。2010年，广汽丰田发布了独立的服务品牌“心悦服务”，提出“专业、便利、安心、尊贵、信赖”五大承诺。“心悦服务”还首次提出构筑一次性修复体系，彻底解决在汽车维修中反复出现“返工”问题给顾客带来的苦恼。而在今年，我们还根据消费者需求对“心悦服务”进行针对性升级，除了扩大服务覆盖面，还对“提升洗车品质、清晰明白消费、强化准时交车”等消费者最为关心的重点项目的细节进行了创新和改善。

当然，在不断完善产品和服务质量、巩固品牌形象的同时，我们也适时推出一些市场活动，拉动终端销售。例如，我们在7月份推出了零利率购车优惠活动，此次活动有多家金融机构向消费者提供贴息产品，不同的金融产品贴息额度不同，最高可获得23000元的贴息，大大提高了凯美瑞的性价比，市场反响很好。除此以外，我们还即将启动“心悦二手车”品牌，为了向顾客提供更优质的服务，广汽丰田早在2009年就开始在渠道导入二手车业务，具有成熟的技术和丰富的经验，目前已经有80家二手车置换认证店，预计在今年底约有100家销售店都可按照标准业务流程开展置换业务。

下半年销售目标将提高 弥补日本地震影响

腾讯汽车：凯美瑞目前销量不错，广汽丰田对这款车型每月销量目标是多少？

冯兴亚：凯美瑞作为广汽丰田的主力车型，销量成绩一直有目共睹。在刚刚过去的2011年上半年，凯美瑞经受住了市场的冲击，依然保持了中高级轿车的领导地位。6月份，凯美瑞的销售更实现了逆势增长，销售超过1.3万台，同比增长18.3%。目前，我们对凯美瑞的每月销量目标维持在1.2万-1.3万台左右。下半年，我们将根据整体市场环境，适当提高销售目标。

腾讯汽车：就凯美瑞来说，上半年是不是受到了日本地震比较大的影响，后续有什么补救措施？

冯兴亚：今年政府取消购车优惠政策，油价上涨以及银根紧缩，这些因素综合起来，使整个中高级车市场与去年同期相比增速有所放缓。日本大地震造成凯美瑞产能缺口，终端销售供不应求，5月份的销售确实受到一定的影响。但是进入6月，生产已开始恢复；到目前，产能已经恢复到了正常水平。6月份凯美瑞的销售更超过1.3万台，同比增长18.3%。现在，广汽丰田正采取积极措施，像近期推出的零利率购车以及二手车置换活动。我们争取在下半年能够尽快地把销量追回来，在年底实现原计划目标。

中高级车市场将继续保持增长态势

腾讯汽车：中高级车型这一细分市场前景您怎么看？是否会有大的增长？

冯兴亚： 业内有“得中高级车市场者得天下”一说，中高级车的确是竞争最激烈的一个细分市场，事实上，中高级车市竞争激烈是市场发展必然结果，但目前该市场远未饱和。

首先，今年中高级车市场的确出现增长放缓，但利好因素仍多于不利因素。虽然从今年2月份起到5月份，中高级车市场各月销量均呈现负增长，且上半年累计销量也呈现负增长；但是，从中高级轿车市场从5月份出现同比13.5%的较大幅负增长到6月份实现3.6%的正增长态势来看，中高级轿车市场下半年应该会有所表现。其实上半年2-5月的中高级市场走低是多种外部因素一起作用的结果：政府对小型车优惠政策的取消、油价上涨、银根紧缩，影响最大的当属日本大地震，因为在中高级汽车市场中50%以上的都是日系产品，地震影响导致我们生产减少的那部分也正好是中高级车。随着地震影响的消除，结合下半年的市场刚性需求，中高级车市场有望迅速回升。

其次，市场刚性需求和改善性需求将推动中国车市，尤其是中高级车市持续发展。回顾中国车市的发展历程，我们可以发现，现在换购消费群体数量庞大，而换购更好的车又成为消费者的普遍心理，因此中高级车市场将由此获益。再宏观一点来看，随着中国城镇化规模的加大，购车人群的数量也在不断的增加。据相关媒体调查统计的数据，在首次购车和新增购车的人群中，均有超过50%的消费者拥有购买中高级车的意向。由此可以看出，不管是整个购车人群，还是中高级车购车人群，都呈现出增长的趋势。

第三，新车效应刺激消费者购车意欲。今年上半年，中高级车市场可谓热闹非凡，属于中高级车市场的新索纳塔、新帕萨特、K5、标致508、新迈腾纷纷上市。新车的集中上市，有力地吸引了消费者将目光投向中高级车市场。另外，也在很大程度上说明这些厂商都对中高级车市场抱有足够的信心，才会在这一细分市场集中发力，所以整个中高级车市场发展前景是非常良好的。

业界普遍认为，汽车市场经过前两年井喷式发展以后，今后将很难出现30%这样大的增长幅度。同时，随着消费者消费观念日趋理性成熟，中高级车市场将进入平缓增长的时期。由于刚性需求、车市政策等因素，中高级车今后将依然保持增长的态势，并继续扮演中国车市主力军的角色。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。