商玉贵：合资自主不可怕 市场竞争看性价比

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难，很多人担忧自主品牌的发展前景。为此，腾讯汽车采访了长城汽车股份有限公司副总经理商玉贵。

长城汽车副总经理商玉贵

腾讯汽车：7月份的销量显示，自主品牌的市场份额下滑得比较严重，长城这边的情况怎么样，有没有遇到一些困难呢？

商玉贵：自主品牌份额总体来说是出现了萎缩，但是长城没有出现下滑。7月我们的销量同比上升了30%，环比下降了一些。实际情况是，自主品牌并不像大家讨论的那样一片唱衰，只能说是淡季到了。自主品牌经历了前一段时间的飞速发展，现在有回落也是正常。

出现这个现象主要有几个原因。一是去年销量的翘尾增长，让大家都定了很高的销量目标，没想到今年的市场这么不好。二是面对着合资品牌降价，自主品牌确实因此面临一些困难。

我们也正在积极做准备，我相信下半年自主品牌的份额肯定会有所回升，肯定会走得更好。

腾讯汽车：合资自主的出现对自主品牌是很大的威胁吗？

商玉贵：其实不是，合资自主并非像大家讨论的那样可怕。市场说到底是性价比的竞争。可以这样说，如果不是自主品牌的出现，现在桑塔纳在中国还要卖20万。是自主品牌填补了市场空白，让老百姓得了实惠。所以现在合资品牌觉悟了，要争夺低端市场的份额。自主品牌与合资尚有一搏，并不是一片唱衰。

而且事实上现在自主品牌也在往高处走，长城从去年开始实施“三高”战略，就是要从零部件做起，提高我们的品质。现在我们的产品无论从外观配置和质量上都不逊色于合资品牌。

腾讯汽车：长城的出口业务近来表现不错，进入了很多发达国家，您认为自主品牌做出口需要注意哪些问题？

商玉贵：第一，要稳扎稳打，步步为营。宁愿不出，也不能贸然出口，国外市场是很凶险的。第二，不但要“走出去”，还要“走进去”。去一个市场，就要站稳脚跟。第三，不但要“走得远”，还要“走的高”。不能只在亚非拉混，要进入高端市场。比如现在长城就进入了很多欧盟国家，还有俄罗斯和澳大利亚等发达国家。而且你的产品在海外市场必须买上价。我们的哈弗在国外卖2.4万美元，跟雪佛兰和现代的价格差不多了。

我觉得我们的出口，不能重量不重质。应该看的是出口金额，而不是出口数量，比数量没意思。

腾讯汽车：对长城来说，现阶段出口和国内哪个更重要？

商玉贵：金融危机前，我们是1:1。金融危机后，我们还是决定把重点放在国内，争取在“十二五”期间达到7:3的比例。不能过度依赖国外市场。出口虽然利润比国内高很多，但量上不去。

腾讯汽车：产品先行还是服务先行？

商玉贵：要一起来。产品，服务，配件，4S店要一起做。一有出口就跟上去。低质低价是做不下去的。

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