经销商：技术渐成熟 涡轮增压车型前景广阔

[导读]涡轮增压是目前发动机技术发展的一个重要趋势，针对涡轮增压发动机的优势和劣势以及维修保养环节，腾讯汽车采访了一汽—大众北京天达4S店服务总监苏有旺。

当今全球范围内都在讲究节能环保的同时，汽车领域也不甘示弱， 在小排量高动力成为现阶段的发展趋势时，“涡轮增压发动机”会不会成为未来一段时期内燃机的发展趋势也成为业内争论的焦点。针对涡轮增压发动机的优势和劣势以及维修保养环节，腾讯汽车采访了一汽—大众北京天达4S店服务总监苏有旺。

腾讯汽车：现在载有涡轮增压发动机的车型越来越多了，之前主要集中与德系车和美系车，现在日系车和自主品牌也相继推出“涡轮增压”车型，您给我们先简单介绍一下涡轮增压发动机吧？

苏有旺：在目前这些车辆搭载的发动机里，基本上有两种形式的涡轮增压：一种是比如说像奥迪、宝来、帕萨特的1.8T，这种就是机械式的涡轮增压，“T”是一个英文字母的缩写。这种发动机应该说在前些年用在国内发动机上的比较多。

还有一种是TSI发动机。应该说目前在德系车上，尤其上海大众和一汽大众的车型用得比较多，它是涡轮增压，同时是缸内直喷。这种发动机从功率上、扭矩上，目前来说都是非常出色的。我们有一个通用的语言，从它的扭矩特性上分，叫“峰值来的快，而且更持久”。

也就是说，咱们原来老式带“T”的发动机，比如说它的峰值有可能在1750以上或者2000左右，才能输出最大扭矩。现在咱们TSI发动机是从1500以上，换言之也就是咱们平时在使用过程中常用的，一般咱们换档的时期都在1500——2500之间换档，整个在换档的时机内，它都能够输出最佳的扭矩。无论从动力上，还是从经济上都有了保障。

腾讯汽车：相比传统的车型，涡轮增压车型有哪些突出的优势呢？

苏有旺：首先带涡轮增压，也就是大家常说的带“T”的车，这种车型一个是体积小，重量轻，动力输出比较大。同时，按目前社会的需求来看，它的油耗相对来说降低了。

从目前市场销售的这些TSI发动机来说，用户选择的概率还是比较大的。为什么？一个是它经济，再一个它的动力强劲。举一个例子，一台迈腾1.4T的发动机，可能比我们选择自然吸气2.0的发动机劲头还要猛。同时驾驶的乐趣，包括舒适程度也增加了。

腾讯汽车：涡轮增压车型的优势还是比较明显的。但毕竟这是一项新的技术，有没有还不是特别成熟的地方？

苏有旺：老式带“T”的，如果速度跑的比较高，或者长时间使用以后，从原则上讲最好不要立即熄火。这样做是为了防止发动机涡轮增压结焦，要求大家在停车之前，再运转两至三分钟以后再熄火。

从目前来看，载有TSI发动机的车型，增加了水冷的辅助系统，不管你跑多快，还是持续多长时间都可以立即熄火。为什么呢？它通过传感器对水温进行监控，如果水温到达了正常值或者正常值以上，它那个电子水泵会随时启动。这样能够保证水系统继续循环，进而保证增压器部分能够及时散热。

腾讯汽车：在维修保养方面与普通发动机相比，有没有特别需要注意的地方？

苏有旺：从保养的角度来说，一般的情况下TSI发动机车型选择的机油应该是级别要高一点的。你看现在的大众车型配备了最高端的全合成机油0-W40，还有全合成机油5W3等等。

腾讯汽车：您认为未来涡轮增压车型会不会成为一种趋势？

苏有旺：因为目前真正装备TSI发动机的车型，从一汽大众来说主要集中在高尔夫、速腾、迈腾，迈腾当然全系现在都是TSI发动机。就目前来说，以后如果有3.0的，那是另一回事，就目前来说还没有。如果从车系来说，占我们店销售起码40%——50%的比例。

因为我是搞技术出身的，应该说这个前景也会越来越好。在汽车领域中的“黄金组合”主要是指：一个是TSI发动机，一个是DSG变速箱。一个扭矩特别大，功率也特别大，又非常经济，动力也足，体还小。DSG变速箱换档快，已经接近了无级变速器的感觉。从这个角度说，涡轮增压车型在未来将会成为一种趋势。

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