载涡轮增压无附加费 且与发动机寿命相同

关于“涡轮增压发动机”会不会成为未来一段时期内内燃机的发展趋势，业内一直争论不休。支持这认为“涡轮增压发动机”实现了小排量、低排放、大马力，必然是未来趋势；反对者则认为“涡轮增压发动机”将随之带来高昂的维护费用，不会被消费者接纳。针对“涡轮增压发动机”的优势和劣势，腾讯汽车采访了一汽大众销售有限责任公司高级工程师洪治平(微博)先生。

洪治平认为，涡轮增压是一项新技术，其优势在于实现了小排量、低排放、大马力。在维修保养方面无任何附加费用，且涡轮增压器与发动机同等寿命。

腾讯汽车：与普通自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机的优势还有劣势分别是什么？

洪治平：涡轮增压的优势简单的说实现了小排量、低排放、大马力。至于劣势，我认为没有劣势，至少与传统内燃机相比没有劣势。但是一直有很多人在质疑涡轮增压发动机的前景，我是十分反对的。涡轮增压是一种新技术，首先要被人们接受和认识需要一个过程，很多人误认为这个东西很容易坏，坏了以后很麻烦。换一个很贵，使用成本很高。这是涡轮增压在推广的过程中，遇到最大的阻力，我认为这些说法都是毫无依据的。

其实涡轮增压的原理简单的说就是在重量和体积不变的前提下增加功率，尽量让发动机内混合气体充分燃烧，通过增加进气量和提高缸内压力，来使单位体积的混合气爆发出更大的功率。

举个简单的例子，如果说仅仅增加燃料是解决不了功率提升的问题，因为必须有相对应的空气配合。所以人们借鉴的就是生活中烧火做饭、燃气炉，炉具里的鼓风机，他在发动机里叫增压器，但是生活中就是炉子中的鼓风机，这个鼓风机就是增氧助燃的作用。因为没有鼓风机只添煤，或者光添油，或者光添煤气，都不能充分燃烧，煤气火是红的，不是蓝的。

所以你必须有足的空气来配合，空气多了，燃料也多了，相当于排量加大了，所以就实现了小排量替代了大排量这样一个作用，功率显然就上去了。这个做法最重要的好处在哪儿呢？就是实现了在不增加发动机体积和缸数的情况下实现了功率的提升，而且更加节能，因为它不是靠提高汽油浓度或增加容积实现的。

至于说保养费用，从大众对客户来说，没有任何对涡轮的附加维护费用的要求，涡轮增压器和发动机同等寿命。甚至大众已经就把涡轮增压器和排气管子接成一个零件，要换得换一堆。如果容易坏，他就不会那么干。过去增压器两边是带法兰，两边的可以撤下来的，现在都去掉了，他是一套东西了。跟排气管做成一体了。而且下一步还要进一步进化。所以涡轮增压发动机与自然吸气发动机的维护费用没有因“涡轮”的出现而增加任何费用，因为它与发动机的寿命是一样的。

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