何醒言：国家对自主的政策支持不够具体

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。

《新京报》汽车主编何醒言

腾讯汽车：刚刚几位老师都提到关于国家如何资助自主品牌这个问题，想问问张老师还有何老师，国家是不是应该给自主品牌一些支持？如果应该给的话，需要在哪些方面是比较有效的手段？

何醒言：刚才中午跟几个自主品牌的老总吃饭，也聊到这样的话题，他们现在很困惑一点，最主要的，我不知道前面几位聊到没有，最主要的支持还是具体、明显的方向是怎么回事。我觉得支持不是内容保护，不是贸易保护。完全至于保护之下的产业发展，实际上是有限制的，而且它的竞争力体现不出来，应该去把我们的孩子放在跟这些所谓的狼、虎、豹放在一个圈中去竞争，应该适当保护。当它不具备生存能力的时候，适当保护，当一旦具备某种生存能力的时候，是应该让它竞争，这是一个前提。我们说的保护不是指贸易保护，完全通过贸易壁垒让人家进不来，而且现在不太可能了。

另外一个，从保护的角度来说，给所有企业，不管是自主品牌企业还是合资企业，还是外资企业，有一个相对明确的发展方向，这个东西我觉得需要有一个，我们中午跟老总吃饭的时候就聊到一个很重要的问题，前一段时间跟科技部一起开会的时候，奇瑞的尹同耀建议就说，不管什么样的方向，给一个具体的、明确的，让大家劲儿往这一个地方去使。比如说产业研究政策方面，不管小到消费政策，还是大到国家在未来能源替代方案的政策，最起码要有一个明确的方向，而方向不明确，造成很多企业，大过于市场实际，做了很多工作并不是让市场融进来，为了迎合某个政策需要做的这些工作。而这些工作从他们自己内部的判断来说，也并不是他们考虑到自己企业发展的实际。所以这个就很要命，现在从企业来说，我们的产业政策制订不管是保护也好，鼓励也好，支持也好还是限制也好，都不具体。没有细则，都是务虚。你说支持也是支持的，你说鼓励也鼓励了，你说哪种方向也都行。但是有没有一个很具体的细则？现在好像没有。我觉得应该更多以细则来替代喊口号似的，书写标语似的这种所谓的跟公众，很虚无。

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