杨学良：自主品牌发展需提升品牌附加值

[导读]]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难，很多人担忧自主品牌的发展前景。为此，腾讯汽车采访了吉利新闻发言人杨学良。

吉利新闻发言人 杨学良

腾讯汽车 根据7月份的数据显示，自主品牌的市场份额呈现下滑趋势，请您结合吉利的自身情况谈谈自主品牌现在是否处于“生死攸关”的境地？造成这种困境的原因是什么？

杨学良：根据数据来看，今年整体汽车市场的销售增长是下滑的，但实质上自主品牌的发展前景还是比较乐观的。

汽车市场一直呈现的是前低后高的走势。就吉利而言，前7个月的销售同比增长超过8%，从常理判断，下半年的增长会高于上半年，并且下半年吉利还会推出一些新款车型和新技术。整体上，吉利在按照既定计划发展，目前为止没有出现不可控局面。因为我们在去年底对未来几年的产品和市场发展做了判断，并进行了战略调整，将快速发展跳到稳定发展。所谓稳定发展，就是我们更多的是在提升创新品质，提升品牌的附加值和服务水平，而不是把注意力都放在数字上。另外，前两年市场的增长属于爆发增长，并不是一个常态。但我们并没有因此而悲观，还是按照原计划一步步地往前做。

造成下滑的原因是多方面的，有政府政策的推出，包括一些城市采取了限行的措施以及油价上调。从整体考虑，消费者更偏向于买高端车。自主品牌原来主要做经济型轿车和中级车，价格在5万到15万之间，现在在这种市场格局下，这块受的冲击比较大。

腾讯汽车：有人认为自主品牌目前面临的最大问题是市场接受度不高，对此，您怎么看？

杨学良：我认为最大的问题是品牌附加值。因为我们生产汽车的时间比较短，现在整个产品的品质和质量，包括配置水平和生产工艺方面甚至都超过了合资品牌。但是他们的发展历史更久，所以在品牌附加值上面还是有差距的。当然，品牌附加值是一个综合立体的概念，它可能要通过技术、质量、服务、营销整体来支撑。现在我们应该在品质上下功夫，让消费者对我们的品牌和产品价值的认可提升。

至于接受度，并不完全对，比如吉利的帝豪系列，市场接受率很高，处于稳步增长的态势，而且价格定位比较合理，你能说它的接受度不高吗？不能。当然，我们还需要继续努力，进一步提升品牌附加值，进一步提升产品品质。

腾讯汽车：如果我们的自主品牌走高端路线，您认为目前面临的最大障碍是什么？

杨学良：对于高端路线，每个人的定位是不同的。就吉利本身而言，我们其实也没有特意地做什么高端的品牌。就是在一些车型上面，车的平均价格是增长的。比如说价格稍微高一些的车现在占的比重越来越高，这是肯定的。所以说技术的积累，制造工艺的提升，最后要通过车型体现出来，就是把车做得更好，把品牌的附加值做得更高。其实不存在什么高端不高端的问题。

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