刘世瑜：自主机会主义出口不可取 需长远考虑

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。

北京参考汽车周刊主编 刘世瑜(微博)

腾讯汽车：各位老师有没有比较过家电的这个当时一个发展，跟现在汽车行业的发展，有没有一些相关联的地方？因为家电还算是一个比较成功的商品吧。

刘世瑜：出口吧，就是说你到底是产品先行，还是服务先行，是这个问题，原来长城也说过这个问题，到底是产品先行还是服务现行，他们应该说也是做产品，产品确实有问题，但是解决不了，没有像在北京一样，有4S店，有经销商，有维修，有保养，所以客户投诉很多，产品有了，就跟现在咱们国内外进口车一样，件你过不来，一个月、俩月、三个月，件都来不了，修不了，所以说这个问题，一下口碑就下来了。

但是现在咱们做的就是，像长城做的，我先考察这个地区之后，我先把我的网络建设铺好，然后再把我的产品推过来，这样消费者认可度就非常高了，你有问题能及时解决，服务跟上去了，然后维修保养都跟上去了，慢慢慢慢消费者就会接受，因为你毕竟你的产品有这个优势。我记得我们老编辑就问我一个问题，你觉得什么车是世界上最好的车？我当时想，然后他给我介绍，然后你就看看阿富汗，阿富汗、塔利班那帮人开什么车就是好车，确实是这样？为什么呢？产品可能很便宜就能买到，然后呢加什么油都能加，然后又没有问题，换什么件都能换，天天开着，架一大机枪满世界跑，人家可不就是，那种车就有好车，价格性价比又高，然后毛病又少。

其实现在咱们就是出口基本上是这个路线，首先是性价比，然后呢毛病比较少，就是我还是说到像埃及那块，量最大的就是奇瑞和这个比亚迪，但是你想想奇瑞的口碑要比比亚迪要好得多，我们那个高端的，我们租了一个当地的出租车就是开F3的，我说这车怎么样？当然那个人，而且他自己他就打手势，车呢就是说，因为他们那块大部分是上世纪五十年代的车，他就说F3和516的车是非常好的，很漂亮，外观什么很好，但是他摇手说，这个小毛病太多了，说这个车不能买，一下就完了，你知道吗？你如果再想去把它做大做强就很难了，因为你的口碑已经立在那儿了，你再想改就很难改了。

但是奇瑞就好得多，他自己就说，他说我觉得不如奇瑞，为什么呢？觉得奇瑞第一个维修服务比较好，毛病也少一些，所以我觉得徐老师说得很对，就是说你要做出口，绝对不是机会主义的那种出口，就是哪儿有市场，哪有需求，把车扔到那儿，你一定要是有个长远的发展，我一定要在那儿立住脚，怎么去立住脚，要有一个很好的考虑。

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