姚一鸣：动用全部资源确保雅阁冠军地位

　　因旗下产品较少，广汽本田长期以来不得不挖掘每款产品的最大潜能，随着国内车市发展，消费者选择亦愈趋多样化；为实现下一步发展规划，广本表示将加快新车投放速度。

　　日前，广汽本田执行副总经理姚一鸣接受南都采访时透露，随着本田明确要在中国加大现地研发和现地采购，广本正谋划进行内部体制变革以迎合未来发展需求。姚一鸣表示，广本正编制面向2015- 2020年的新产品规划，计划密集引入多款新车，其中新能源车是重点。

　　摆脱地震阴霾广本全力复产

　　过去两年，国内车市出现爆发式增长，本田汽车因其保守战略未能完全抓住机会；今年上半年，由于受日本地震影响，本田两大合资企业均受到严重影响。数据显示，今年上半年，本田在华销量为27.1万辆，仅完成全年销售目标的37%。广汽本田上半年产量只达到15万辆，下半年面临的任务压力相当大。

　　尽管如此，广本上半年取得的两项成绩仍然让姚一鸣感到满意：一是在多款中高级车新品轮番冲击下，第八代雅阁夺得了上半年中高级车上牌量冠军；其二是在刚刚公布的2011年中国售后服务满意度调研(C SI)中，广本以超出行业平均分63分的成绩(896分)夺得2011年中国售后服务满意度第一名。

　　目前，广本正逐渐摆脱地震的负面影响。姚一鸣透露，由于芯片缺货，广汽本田从今年4月以来只能维持单班生产，不过从6月20日已恢复双班制，按照目前进度，广本将在8、9月份完全恢复地震前的生产能力。另外，广本从今年5月开始对增城工厂实施的扩能改造，也有望在8、9月份完成，届时广本将达到48万辆的年生产能力，为下半年冲刺积累产能。

　　姚一鸣说，今年车市形势感觉比2008年更加复杂艰苦，不过他相信下半年市场将会比上半年好，因为通胀情况从7月份开始有望逐步得到控制，而汽车消费刺激政策的退出在经过半年时间后，其负面影响亦将逐渐淡化。

　　调整商务政策冲击38.6万辆

　　广本上半年销量只有15万辆，而公司今年产销计划是38.6万辆，这意味着尽管时间过半，但广本仅完成了全年计划的不足40%，下半年面临的压力相当大。姚一鸣坦言，下半年任务很艰巨，但广本必须完成这一目标。

　　姚一鸣透露，广本计划调整商务政策，给经销商提供更大支持来冲击全年目标。实际上，上半年广本的商务政策只执行了一部分，之后被地震冲击打断了；下半年广本将把这些资源都“花出去”，核心目的是加大对经销商支援力度，以减轻其经营压力。

　　姚一鸣表示，广本首先将加强终端销售，以降低经销商库存压力；其次，广本不希望卷入价格战，简单降价的方式长期来说会对品牌造成伤害。但是如果不打价格战，广本怎样贴近市场呢？姚一鸣透露，广本可能出台一些措施，来保证特约店收益。

　　据悉，广本下半年的策略是首先确保雅阁销量，广本内部人士透露，公司将动用所有资源确保雅阁的冠军地位。另外，为实现冲量目标，一些能够实现上量的车型也是广本主要着力点。

　　将同时推进几个新车型

　　由于过去两年未能与市场同步成长，造成本田品牌市场占有率和品牌影响力下滑。本田中国是否会延续保守作风、听任被动局面继续下去？姚一鸣透露，本田进行了反思，并谋划采取必要措施，以加快在中国市场的发展。

　　“比如说加大在中国的现地研发，加大对中国的现地采购，加大对中国现地人才的培养。”姚一鸣透露，广本要做的就是如何变革体制来迎合新的趋势。他说，在本田的研发体系中，每个新车型的研发，都有针对的主导市场，ACCORD针对美国市场，C ITY针对泰国，FIT针对日本。本田计划推进以中国市场为主导，开发出针对中国市场的车型，然后推向世界市场。

　　新车投放速度慢则是本田市场地位下降的直接原因，这一局面亦将得到改变。姚一鸣透露，广本正在编制一份面向2020年的新车规划，广本将着重引入节能环保产品，未来广本产品线将覆盖所有细分市场，包括目前未涉足的A级车和SU V等领域。同时，广本现有产品在2013至14年将迎来密集换代。另外，新能源车亦将成为广本未来投入重点，除了此前明确将在明年导入CRZ和飞度混合动力两款新能源车以外，广本还计划在2012年年底投产一款纯电动车。

　　“我们以前都是一个一个新车型来做，现在很有可能是同时进行几个新车型的推进，”姚一鸣说，广本正在研究以现有人员、体制以及生产线的能力，能否满足这样快速推进的要求。

　　采写：南都记者　黄习伟

(南方都市报)