专家：汽车加价费征税或促使加价合法化

腾讯汽车：不少消费者在购买紧俏车型的时候都有过被加价购车的经历，日前国家总税务局就购车款之外的费用起草了《车辆购置税征收管理办法》修订案草案。也就是说，我们以后的消费者在购买车辆的时候，除了要向商家缴纳一部分高昂的“加价费”之外，而且还要为这部分高昂的“加价费”增加10%的税收。

就“加价费”征税这一问题，腾讯汽车采访了中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖(微博)以及乘联会秘书长崔东树。

苏晖：我觉得应该说加价卖车应该有它的合理部分，因为市场经济。但是从根本上，从法律上来说是违法的，至少违反了《价格法》多收费了。我觉得作为发改委部门应该监管，对工商部门也应该监管。

经销商不会把“加价费”写到购车发票里面去，写的是做装饰还是增加配置等等，另外开发票，不会在购车总发票的价位，按道理是统一发票的，车辆十万就是十万，加价两万就两万，那买这个车就应该十二万。国家按十二万征收这个税，但是十万的车价开一个票，另外两万也开一个票，毫无疑问，一定是让消费者来买单，不可能由经销商来买单。

我觉得这个问题，首先就是加价应该由政府部门，加价是合法还是违法，这个首先态度应该是明确的，但是现在国家税务总局修改的购车税肯定要加强管理，管理部门把加价这部分作征收的一个部分，加价的部分必须征税，这样一来从理论上，从实践上使加价正式合法化了，这个没有明确表态，加价的征税就等于合法了，政府确认了加价就是合法了，意味着加价合理合法了。可能最初得经销商来交，毕竟你收了加价部分的钱了，但是最终一定会转嫁到消费者头上，消费者不交税就没法维权了。

崔东树：这个应该是可以选择吧，经销商加价售车这个事情近期愈演愈烈，从2009年以来进口车持续火爆，进口车加价销售成为一个惯例了，而这种情况下，是去认定它还是完全否定它，都是很难的，从税务总局来说作为他自己的一个责任是收税，从收税的角度来说收的就上来，这是他的一个核心任务。从他的角度来说，他并不完全能代表一个国家队这个事的认可或否定，但是从税上来说，他不管是你对的是错的，只要你这个钱属于税收我就要收过来。我认为是这么一个概念，这个不好说。

最简单我们买股票的时候都是有涨有跌的，我们买东西的时候也是在自由市场可以砍价的，从厂商来说也不希望走加价的方式，因为加价是属于内部的小群体的灰色收入，不好控制也不好管理，所以应该避免和改进的，厂家并不鼓励这种事情，但是现在是没有办法，经销商只要是消费者愿意掏，就力争多收这种“加价费”，这是一个自然现象。

消费者也不愿意多交税，这个事情也很难办，这个价格围绕价值波动这是一个很正常的事情，如果“加价费”你反对的话，那促销，促销都应该按原价去收税，这是现在一个基本上的规定，如果加价收费也按一个加价角度去收，这也是现在的一个惯例了，从税务角度把这个事情变成一个合法化了。

而今客观说，他们的价格是一个全国的指导价格，并不是一个所谓的这个价格是约定的成交价格，保护自己自身利益第一个来说，购车理性，现在购买豪华车如此加价，如此疯狂，实际上也是经销商利用消费者这种心理，制造这种紧缺的状态，导致加价购车这种显现越来越严重；再一个就是加价这种事情我觉得目前来看应该说是逐步会改善，今年上半年就有趋势，在中国的进口车也就是在最近的一年三年比较火爆，到后面就相对恢复一个常态的状态，这个加价售车也不会成为长期困扰社会的大问题。

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