武卫强：汽车只比拼性价比是没有前途的

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。

中国青年报汽车周刊(微博)主编 武卫强(微博)

腾讯汽车：最近两年，奇瑞等一些自主品牌开始做高端，比如瑞奇等车型，但市场的接受度都不是很好。各位老师认为现在是否是自主品牌做高端的最佳时机？

武卫强：做高端总是要做的，肯定是希望做下去的，而且我们之前有一种观念，从雅阁和别克的模式上讲，是从高往低走比较好做，所以大的国企一汽、上汽、北汽这些都是，觉得这是很好的模式，都从高端走。但是我认为目前不成熟的原因，一个是说，现在的环境跟当时的环境不一样，因为当时雅阁和别克刚进入中国的时候，的确大家对汽车的理解、了解和消费群的人群不一样。另外人群可能更集中在，目前来看是高端的人群，所以从高往下走可能容易一些，的确有消费的环境。

现在大家有可选择，可选择很多品牌，所以从高端往下走，或者我现在开始上高端，从意愿我认为是好的，从历史的经验考虑是好的。但是它里面没有做好还有两个原因，一个是产品不对路，我们目前拿出高端车型，产品并不具备很强的竞争能力。竞争力依然是价格。也就是说，它打的实际上不是高端，我们媒体或者企业自己认为这是高端车型，但实际从价格，从消费人群来看，其实是合资品牌的中低端车型，或者中高端车型这样一个级别。

第二个我认为，可能饭还是一口一口吃，目前遇到的困难已经证明，品牌这个东西是需要逐渐认知的过程，不是说我们忽然另起一个名字就可以做起来。我倒是非常认同耀东刚刚说的观点，目前我们自主品牌最大的一个问题是，如果从单一品牌的销量来看，好像目前比亚迪还算高的，应该第一了。你想吉利有三个品牌，奇瑞标的品牌也还可以。大家分的品牌太多了。这个品牌做上高端，我可以集中所有的人力物力把它做高端，实际上对整个公司的发展来讲是一个很大的冒险。也就是说，就像我们很多IT界的人士现在纷纷出来创业，去找风险投资，希望一夜暴富的概念是一样的。大家都不愿意走这个过程，都希望一下子能够跨越品牌成长的过程，然后一下子能够让自己获得品牌意见。因为汽车这个东西如果真的按照性价比去搞是没有前途的，这个产业就没有前途。既然一款车型是投入几十亿、上百亿研发出来的，奔驰宝马上百亿，国内现在十多亿，八亿、九亿这样的研发费用投入进去，还有那么多渠道，还有后期的服务，甚至几十年的服务，所以这个产品一定不单单是性价比的问题，一定有品牌溢价的，但这个溢价的获取一定是要靠实力的，靠自己慢慢一步一步被市场所认同，目前做的高端的车型很多并不是自产的，很多是自己的意愿的车型，所以这样我觉得并不是很好的方向。

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