苏晖：自主品牌出口应关注信誉而不是数量

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长 苏晖(微博)

腾讯汽车：各位老师有没有比较过家电的这个当时一个发展，跟现在汽车行业的发展，有没有一些相关联的地方？因为家电还算是一个比较成功的商品吧。

苏晖：其实出口我有不同的看法、观念，我认为现在的中国的汽车出口，有长了中国汽车产业的志气，但是这么做我觉得是冒险，我担心中国的汽车出口，总有一天会走入以前自主品牌的危机，国内消费者形成认知，也不愿意买，汽车出口我认为不是求量的问题，你本来就弱势，你还去抗争，假如非得抗争不可，我认为现在的汽车出口就是远征军，不惜牺牲大量的有限的生命，换取一点小小的胜利，我觉得这个不值当，现在出口应该解决不是量的问题，媒体应该报的，我们2010年出口占10%，2012年出口占20%了，我觉得这个报道是不行的，应该取得一个根本性的问题，就是信誉，它对中国的车有信誉，你今后才有前景，如果说没有信誉，不出过硬的车，只是觉得便宜，还有的媒体报道，奇瑞他们出车是因为过竞争太惨烈，向国外输出，我认为这个战略就错了。

我不太赞成搞自主品牌，自主品牌其实本身就有局限性，所以现在有合资自主，将来还有一个跨国集团自主，这都叫自主车，应该提中系车、日系车、韩系车，我们中国车出去是打中国牌的，就避免了是合资自主，是侵犯人的，是混血儿的，早晚得有这天。

你比如现在通用开始争股权问题，说明一个什么，当跨国公司在中国市场强大到一定程度，就必然要争权，这是市场经济决定的，不是说你愿意，不愿意，说我现在翻悔了，不行，我就出口汽车，现在必须应该，我认为应该在汽车产业政策应该调整，应该以争取中国车在国外市场上的诚信，甭管是中东国家、美国、日本，而不是出了国门，我进美国市场，那我觉得后果难以想象，因为我们在国内都做不好，你在国外的质量就做好了？国外的售后服务就做好了？你网络就做好了？我不相信能够做好，至少你知道，我还是能够观点，能够出口一百万辆，不如十万辆，把十万辆做得非常扎实，到一个地方，认为中国车可信，才有可能成功，否则没用。

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