贾鸣镝：帕萨特在B级车市场份额要超10%

上海上汽大众汽车销售有限公司总经理 贾鸣镝

腾讯汽车2011中高级车消费者报告系列报道车型新帕萨特。腾讯汽车独家约访了上海大众销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝。全新一代帕萨特，作为上海大众汽车旗下战略旗舰车型，上市不久月销量便突破万辆，充分验证了其产品价值以及在消费者心目中的品牌影响力。

八大突出优势契合消费者需求

腾讯汽车：您认为全新帕萨特最符合消费者需求的设计有哪些？

贾鸣镝：我们对车型进行了加长、加宽，我们的卖点大致分为8大突出优势，至少有20大科技卖点，都是竞争对手不具备的。比如说双氙气大灯、灯光高度可调、转弯辅助照明以及内部Alcantar豪华镶拼的设计。全新帕萨特的长宽高为4870mm×1834mm×1472mm，相比现款新领驭加长了81mm，宽度也增加了69mm，不过其轴距仍为2803mm，与现款帕萨特新领驭完全相同。

全新帕萨特在后排设计时考虑到了后排的尊享性。首先后排可以调节副驾驶的座椅。其次，后排有独立的空调控制，驾驶员可以控制，后排乘客也可以控制。这一系列的设计和配置都高于北美市场。

新帕萨特在B级车市场份额要超10%

腾讯汽车：新车全年的销量目标是多少？

贾鸣镝：新领驭去年已经达到月均1.1万辆的销量，我们对全新帕萨特的预期肯定会高于新领驭。我们有一个目标占有率，原来帕萨特车型在B级车里占到7%-10%，我们希望全新帕萨特能够超过10%。全新帕萨特主要面向中高级车市场。一个是中高级的私人客户，比如高级白领和企业高层，另一个是商务用车。全新帕萨特营销方向是中高级车市的主流市场，比如一线城市和沿海城市。

腾讯汽车：全新帕萨特销量在上海大众汽车车系里能占比多少？

贾鸣镝：这个要看客户的需求和营销的成果，我们希望作为一个主流的B级车，至少占据20%的销量。

腾讯汽车：新帕萨特上市后，领驭将同步销售吗？

贾鸣镝：由于新帕萨特的产品特性高于领驭，因此新车在上市后将取代领驭成为上海大众新一代旗舰车型。不过，在新帕萨特上市后，领驭不会马上停产，两者将并行销售，直至明年根据市场反馈再考虑进行调整。

全新帕萨特为中国市场度身定制

腾讯汽车：全新帕萨特的研发过程有什么特点？

贾鸣镝：全新帕萨特的研发工作不同于原来合作方式中的一些简单的代加工，而是专门为中国市场度身定制的。如同，最早我们穿西装的时候，因为是名牌就买了，但可能袖子、腿长根本不合适自己。但现在同样是穿西装，我们就会要求是定做的，能够最适合我们中国人自己需求的，这就是一个全新的发展趋势。所以从合资企业来讲，用户需求越来越重要了，这就是以市场为导向的运作方式。

上海大众的研发能力获得了大众汽车集团的认可，并且纳入了大众汽车集团全球的研发体系。从前期开始上海大众派了很多中国员工常驻德国，到了中后期的工作就是技术开发了，很多中国员工还是技术开发团队的领导，团队成员大多来自于意大利和德国，而上海大众的员工则领导这个团队进行开发。

新帕萨特面向中高级车市主流市场

腾讯汽车：全新帕萨特的营销策略是怎样的，跟竞品相比有什么不一样？

贾鸣镝：从整个营销规划角度，帕萨特品牌主要面向中高级车市场。这里包括两个市场，一个是中高级的私人客户，比如高级白领和企业高层，另一个是商务用车。全新帕萨特的营销方向是中高级车市的主流市场，比如一线城市和沿海城市。当然对于二三线城市我们也是非常重视的，但更重要的还是希望通过一线和沿海城市，先把品牌传承和创新带动起来。

早在2007年上海大众与大众集团联合发布过一个面向中国和北美市场，共同开发一款代号为NMS的B级别车的声明。四年前的联合声明如今变成了一款看得见摸得着的车型——全新帕萨特。上海大众的团队全程参与了帕萨特的研发。全新帕萨特不仅意味着上海大众有了一个新的战略车型这么简单，更重要的是找到了帕萨特这个品牌在中国的传承与创新。全新帕萨特从用户调研到前期的开发工作，上海大众都深入地介入其中，全新帕萨特代表了上海大众很多方面自主参与开发的能力，当然全新帕萨特还是基于大众集团全球资源的一款车，完全可以代表合资企业对于整个市场和消费者的重视。

腾讯汽车：与一汽大众即将在年内推出的兄弟车型B7L相比，新帕萨特的区别在哪里？

贾鸣镝：全新帕萨特将瞄准更主流的中高级轿车市场，而B7L则更加细分。我们和一汽大众B7L应该讲是没有竞争的，都是VW品牌的车型以大众汽车集团的基础进行生产的，关键是设计和针对的目标消费群不同。全新帕萨特是与北美市场共同开发的一款新车，而一汽大众的B7L是在德国本土市场乃至欧洲市场针对帕萨特原有平台上进行升级的车型。

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