武卫强：自主无生存危机 但发展存在问题

[导读]7月份销量数据显示，自主品牌乘用车的市场份额首次跌破40%，库存增加，盈利困难。8月16日，腾讯汽车主编沙龙在北京举办了一场特别峰会，邀请7位主编和专家就自主品牌如何突围进行了深入讨论。

《中国青年报》“汽车周刊”主编武卫强(微博)

腾讯汽车：现在有一个名词叫后合资时代，中国汽车市场上有很多合资企业做合资自主品牌，或者产品下探比较低端的细分市场。这种现象出现之后，是不是说明合资和自主品牌竞争格局已经发生了一个根本性的改变？是不是自主品牌以后它的日子会越来越不好过？

武卫强：合资品牌价格下探是一个必然的趋势，竞争的加剧肯定希望占领更多的市场，对自主品牌的压力一定会有。但是就此说，其实没有改变，因为只是一个量的问题。我认为这个格局没有发生什么大的改变，自主品牌也有一些车型上探到合资品牌原来的价格区间里边去了。所以，未来自主品牌的日子会不会越来越不好过？我觉得这个问题可能还是第一个问题，关于目前自主品牌面临的危机的问题，我认为就生存而言，自主品牌没有危机，谈不上危机。我们看到整体量下滑，刚才两位老师分析得很清楚了，这是客观原因存在，也有除了看到比亚迪比较明显下降，但是也有比较明显的增加。比如说像长城、江淮、海马、长安，这些企业今年上半年的表现还是不错的。

所以我认为生存上不存在危机，但是发展存在问题。这是因为目前过去十年来，自主品牌目前发展的状态，如果从几个角度来考量的话，是没有什么质的变化。比如说我们的研发实力，从这一点上讲，这两年的变化大家都在努力希望再做一些东西，但是从实际上来讲，并没有在技术方面有多大的突破，或者从品牌的转变方面来讲，有些大家都希望在更高端，希望在价差上从品牌溢价上获得更多的收益，但是从目前来看，这块的努力，整体成功的表现也没有发生质的变化，或者说有些甚至失败了。

第三个，从整个消费环境来讲，我们在自主品牌策略制订方面，实际上从来就没有真正的国家战略。也就是说，甚至很多政策出台的时候，是打压自主品牌的。在战略上，从政策上也没有什么质的变化。从这些方面，我认为自主品牌发展角度而言是存在危机的，但是从生存来讲目前不存在危机。也就是说，回答第三个问题，未来自主品牌的日子是越来越不好过？这是一个存在变数的。刚才谈到了，如果我们国家真的在政策上意识到现在的问题了，能够有一个支持自主品牌发展的国家战略，比如说像韩国，像日本，协会一些功能发挥得很好，也有可能变化。

我们做品牌真的意识到自己的问题所在，开始认认真真去做研发。比如说比亚迪过去两年，现在也开始要谈什么技术了。要谈内功了，如果真的能发生变化，我还了解，像长安这样的企业，他们研发投入很多。现在有三千人到五千人，所有实验室都建立起来，但是产品还没有出来，明年有五款车型。这些变化如果自主品牌真的意识到问题，的确做了一些努力，本身也会发生一些变化。这个日子就会好起来。但是如果都像今天我们看到的现状，比如说像吉利，研发喊那么多年，赵福全喊得最多，是一个明星的研发人员，但实际上并没有做什么，并没有什么真正上价的车型，这样就存在问题了。

如果只是停留在口头层面。如果像比亚迪这样，已经真的喊出要技术为王了，但是新上的S6还是在抄袭，这说明就是假的，这就没有什么变化，我是这么看这个问题的。

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