2011年09月 资讯归档
- 2011年09月23日徐铮贤：上汽将不惜成本打造宅捷修品牌
- 2011年09月23日英菲尼迪挑战传统豪车 明年销量或超3.5万
- 2011年09月23日“无车日”警示民间与政府需有效互动
- 2011年09月23日刘洪：本田第9代思域年销10万辆是必须的
- 2011年09月23日奥迪汽车品牌营销分析 更加关注用户需求
- 2011年09月23日未来只有纯自主品牌能和外资车企抗衡
- 2011年09月23日张志勇：不要让无车日成为作秀的噱头
- 2011年09月23日汽车“三包”征集公众意见 业界并不乐观
- 2011年09月23日欧宝工会抛出橄榄枝 中国金主上汽说NO！
- 2011年09月23日成都或成车市风向标 辐射作用日渐明显
- 2011年09月23日一锤定音：李书福不仅仅是运气好
- 2011年09月23日东风日产楼兰“很难” 高定价作用有限
- 2011年09月23日比亚迪裁员风波调查 阵痛是转型中的必然
- 2011年09月23日中国汽车产业发展的前提将变为维权环境
- 2011年09月23日权威调查：欧洲客户群无意向购买电动车
- 2011年09月23日汽车“三包”意见稿被指缺乏可操作性
- 2011年09月23日广西二手车市场自主品牌沉谷底 期待绽放
- 2011年09月23日评论：“汽车三包”能否退掉“柠檬车”
- 2011年09月22日自主品牌整体表现不佳 注重销量更要重品质
- 2011年09月22日成都车展或成今年车市转角 遭遇新车轰炸
- 2011年09月22日周磊：别克在中国汽车市场难成豪华品牌
- 2011年09月22日萨博汽车注定走向穷途末路 内忧重于外患
- 2011年09月22日大众成功豪华化 自主高走碰壁应向大众取经
- 2011年09月22日自主品牌高走频频碰壁 海外崛起是伪胜利
- 2011年09月22日法兰克福/成都车展隐喻全球产业马太效应
- 2011年09月22日成都加冕车市第四城 确立汽车社会里程碑
- 2011年09月22日理性声音应响彻产业发展国际论坛
- 2011年09月22日朱伟华：存油费换新车 纯属天方夜谭
- 2011年09月22日通用与上汽合作开发电动车只是一场烟幕
- 2011年09月22日政府补贴新政“扶强凌弱”回归节能本源
- 2011年09月22日中国车企被迫撤出法兰克福车展的背后
- 2011年09月22日日本铃木汽车为何与德国大众反目成仇？
- 2011年09月22日本土车企发展多元化出轨 必然要付出代价
- 2011年09月22日合资汽车企业推自主并非“羊头狗肉”
- 2011年09月22日广东治理醉酒驾车措施严厉 但是落实难
- 2011年09月22日张志勇：自主品牌困境囿于尴尬社会地位
- 2011年09月22日逸动首发法兰克福 自主品牌不再闭门造车
- 2011年09月22日青年萨博合资汽车研发项目 绕开破产之路
- 2011年09月22日2011欧洲车市解析 欧系车进军新兴市场
- 2011年09月22日自主品牌迎来新分化 燃油标准提高至6.3L
- 2011年09月22日川汽造车一味抄袭只会损害企业发展前途
- 2011年09月22日福田募50亿投负增长项目 扩大产能被指空谈
- 2011年09月22日上汽发展自主品牌刻不容缓 发力MAXUS大通
- 2011年09月22日一锤定音：通用董事会开到中国来
- 2011年09月22日晚报评论：车商缘何钟情成都车展
- 2011年09月22日自主品牌应反思分网销售 品牌认可更重要
- 2011年09月22日法兰克福车展述评：德国领先者的舞台
- 2011年09月22日中高档车细分市场格局重塑 欧系成三强态势
- 2011年09月22日豪华车西部疯狂织网 “第三极”力量初显
- 2011年09月22日德日争议新能源 丰田奔驰的方向与时间表
- 2011年09月22日并购笼罩大众 模块化的最后一块板
- 2011年09月22日大众铃木闹“离婚”或对长安汽车造成伤害
- 2011年09月21日成都车展能否呈现真实的“中国”车展？
- 2011年09月21日呼吁政府出台发展自主汽车的国家战略
- 2011年09月21日中国汽车市场向左还是向右 合资自主定调
- 2011年09月21日汽车企业销售老总为何“黯然离场”多？
- 2011年09月21日成都车展地位攀升 汽车媒体人务实精神可嘉
- 2011年09月21日自主品牌树立品牌 政府出钱也要出力
- 2011年09月21日凶巴巴地求挑战 宝马1系M Coupe上市分析
- 2011年09月21日朱镕基谈汽车两不：不公款补贴不鼓励私购
- 2011年09月21日石油巨头消极对待油品升级 公众最终买单
- 2011年09月21日奥迪上演倦龙之战 应对奔驰和宝马追赶
- 2011年09月21日卫金桥：本土品牌需了解客户需求 再上层楼
- 2011年09月21日自主品牌SUV新高分 威麟X5安全性深入解析
- 2011年09月21日东风本田化蝶之路大势所趋还是迫在眉睫
- 2011年09月21日郑州日产NV200安全性深入解析 低配高能
- 2011年09月21日东标、东雪勇往直前 机会与危机并存
- 2011年09月21日合资自主定调 信息与技术应该完全公开
- 2011年09月21日东风大自主战略蓝图显现 风神再战江湖
- 2011年09月21日郑州日产前途光明 力挽狂澜的双品牌战略
- 2011年09月21日广汽本田后发先至的期待 合资自主为新动力
- 2011年09月21日东风本田化蝶之路 注入全新的发展能量
- 2011年09月21日广汽丰田的“破”与“立” 中级车的颓势
- 2011年09月21日卫金桥：中国车市成全球汽车巨头最大游乐场
- 2011年09月21日程远：汽车企业销售老总为何黯然离场多
- 2011年09月21日油品与汽车发展升级不同步 时间差逾十年
- 2011年09月21日中石油和中石化有能力无动力 油质升级慢
- 2011年09月21日蔡澈直面成长烦恼 放言奔驰十年后重回第一
- 2011年09月21日成都车展：寻找失落已久的汽车生活本真
- 2011年09月21日大众为何大肆收购 模块化战略最后一块板
- 2011年09月21日节能汽车新政出台多数车型将失去补贴资格
- 2011年09月21日祁玉民：华晨五年磨中华 未来发展不缺钱
- 2011年09月21日楼兰力走高端 东风日产高端车市场第一步棋
- 2011年09月21日汽车时代，你能走下汽车回归绿色出行吗
- 2011年09月21日象牙塔里的车来车往 学校不提倡也不弃管
- 2011年09月21日王传福为比亚迪之错“买单”方式并不正确
- 2011年09月20日驾车重走西天取经路 体验文化东风雪铁龙
- 2011年09月20日BMW7系斯坦威限量版：工匠文化的完美诠释
- 2011年09月20日后汽车广告时代的宣传模式：微电影到来
- 2011年09月20日调查显示汽车领域从业人员“阳盛阴衰”
- 2011年09月20日首届腾讯中国车友微博节 疯狂的狂欢派对
- 2011年09月20日“金九银十”难再现 风光无限的汽车背后
- 2011年09月20日机动车保新赔旧是隐形垄断 霸王条款多
- 2011年09月20日上汽车型主导市场 8月份国内汽车销量盘点
- 2011年09月20日程远：唯电动车化的新能源政策终于转变
- 2011年09月20日比亚迪请停下飞奔的脚步 等一等你的员工
- 2011年09月20日一周车市观点：东风标致进入“8”时代
- 2011年09月20日将菲亚特500定位于高端小车是车企一厢情愿
- 2011年09月20日北汽未获自主轿车牌照 自主的门槛有多高
- 2011年09月20日屡伸援手难解困局 二庞合资萨博败局将定
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