川汽造车一味抄袭只会损害企业发展前途

[导读]但造自主品牌，不能这样一味地大规模的抄袭与模仿，而且不能通过这样不顾廉耻的行为炒作，这样只会损害一个有可能发展成为创新的民营企业的前途。

著名的陈凯歌导演说过：人不能无耻到这种地步。

这个道理同样适用于汽车界。造车也不能无耻到某种地步。

对于川汽（四川汽车工业集团有限公司），笔者真的是没话说了。以至于笔者不能不搬出陈凯歌导演的名言来表达这种愤慨。

刚刚从成都车展回来的汽车媒体人可能到看到了，在成都会展中心1号馆，进门第一个展台就是川汽的。强龙不压地头蛇。你是地主，你牛，可以，只要你争气，真够那水平，你怎么牛别人也会尊重你。但川汽显然不懂这个道理。自己很烂，却要装B。你看那车摆得猛一看仿佛是奥迪的、大众的、英菲尼迪的，简直让人不敢相信自己的眼睛。

看看吧，野马F16外形极像奥迪A4旅行版，野马T-SUV是大众途观的换标版，而E-SUV车上则明显是英菲尼迪EX的翻版。作为东道主的川汽野马，带来的3款新车居然高精度模仿大众、奥迪和英菲尼迪等国际大牌，抄袭程度甚至已不是简单的模仿，而是赤裸裸地照搬全抄。而一位川汽高管在接受记者采访时也赤裸裸地表示，“野马不会这样浅薄，展示它们是为吸引眼球，让一直默默无闻的野马汽车一鸣惊人。”

见过无耻的，但没见过如此无耻的。见过炒作的，没见过这么不要脸的炒作。川汽，你丢得不仅是四川人的脸，丢得更是中国汽车的整体脸面。中国汽车发展到现在已经超过30年了，如果还有这样抄袭没有底线的企业存在，是中国汽车的悲哀，更是全球汽车界的耻辱！

当然，大家不要这么愤慨，应该习惯这种抄袭。毕竟，川汽已经不是第一次这样了。2008年5月，川汽具有英国“罗孚”汽车血统的一款SUV下线，号称是沉寂近10年的成都造“野马”汽车复活。而实际上，大名鼎鼎的“野马”品牌最早是1962年福特汽车研发的发动机中置的两座跑车，当时是为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。无论是007系列电影还是速度与激情里面，都有野马活跃的身影。

看来，山寨和抄袭已经渗入到川汽的骨髓里、融化在血液里了。甚至连名字，都是抄袭来的。没有抄袭，则川汽无法生存。

其实，对于川汽这样一个名不见经传的车企，笔者在三年前就可以对它“哀其不幸、怒其不争”。在笔者印象中，川汽始终和无耻联系在一起。

这是一家将卑劣炒作使用的无所不用其极的车企。当年阿娇的艳照门出来后，无论阿娇还是陈冠希，在遭遇全民痛斥之后，逐渐平息。但2009年1月，恶意炒作的川汽集团却言之凿凿地声称已向英皇娱乐发出邀请，希望阿娇能够为自己旗下的一款跨界车做代言。据该集团乘用车销售公司常务副总廖总介绍，这款新车与阿娇的形象很吻合，也希望能够借助阿娇重振四川本土汽车品牌大旗。

但是，这明显是一个炒作。后来阿娇代言一事不了了之。没有人再去追问阿娇和野马的纠葛，一场炒作而已。但野马却借助阿娇代言事件随后举行了下线及上市仪式，人们才真正看清川汽代言的真正目的。

如果此事结束也就结束了，川汽好好造车，一样可以取得像当年奇瑞、吉利、比亚迪等的成绩。毕竟，在汽车发展的起步阶段，学习和参考都是必须的，大家都能理解。但万事不能玩过头。古人还云呢：过犹不及。太过了，就跟没做一样。但川汽似乎已经炒作上瘾了，欲罢不能了。

时隔一年之后，2010年2月，汽车界一位小车模兽兽也搞了个艳照门，从此出名了。川汽的伎俩又来了。川汽此刻又向媒体表示，有意邀请“兽兽”代言野马汽车。川汽当时对媒体说，“野马”将邀请“兽兽”代言，并作为“野马”的车模出席北京车展(微博)。当有记者致电川汽集团野马销售公司的相关负责人，对方表示，“‘兽兽’只是我们几个备选人之一，还没跟她联系过，也没具体谈。”这位负责人说，他们的确在考虑。如果进一步推广品牌，“兽兽”纳入了拟定的代言人范围，但最终是否是邀请“兽兽”，现在还没有定论。

你没联系过代言人、还没确定是否请人家代言，你就大言不惭地向媒体放风，除了卑劣的炒作之外，根本无法让公众对这个车企以及旗下车型留下好感。而且，川汽，你炒作能不能炒作个高雅点的，比如请周润发了、朗朗了代言？怕口无遮拦无中生有惹官司？那“玩弄”阿娇、兽兽的名誉你怎么能搞得出来？如果没有道德约束，你是不是直接请苍井空、小泽玛莉亚等AV女优现场ML来为你的野马扬名？

不过，说川汽不懂玩高雅，可能有点冤枉它了。其实，川汽曾经很高雅过一次。

2009年初，相信很多人不会忘记当年汽车圈的一件大事。那就是通用旗下的悍马要卖掉。当时，第一个传出要收购悍马的不是其同乡四川腾中重工，而是川汽。当时就有消息称，川汽正与陷入困境的美国通用汽车公司谈判，试图斥资5亿美元收购通用旗下悍马SUV部门的业务。媒体援引四川汽车工业集团公司销售经理周力亚（音）的表述，声称他知晓公司正在竞标收购通用公司悍马部门。不过，后来川汽常务副总经理曹国栋和川汽所属的四川富临集团董事长、川北首富安治富均予以了否认，表示对此事并不知情。此事才最终淡出人们视线。

这一点，川汽就不如老乡腾中重工聪明了。人家好歹还聘请了国际公关公司为其策划、造势，最起码看起来很专业。只有最后没有收购成功，完全可以用“政府不批准，不是我们故意炒作”来解释。看看现在腾中的业务，还有福田汽车等抛来合作的橄榄枝。这样的炒作才靠谱。

实际上，当年川汽传出要收购悍马时，总资产才区区10亿元人民币，根本不够收购悍马部门的要价为5亿美元，资金缺口太大，根本不可能完成。玩来玩去自然也只是炒作而已。

据川汽集团公司的资料显示，该公司每年的生产能力为5000辆公共汽车、3万辆客车和5万台发动机。这家设立于1994年5月的车企，2006年8月被四川当地一家房地产商富临实业集团收购，川汽的主要产品为“野马”牌SUV车，同时也销售“野马”牌的公共汽车。当年生产的“野马”牌越野车享誉西南、西北，其越野车产销量占到全国第二位。

实际上，因为基础薄弱，川汽被富临接手以来一直处于倒闭边缘。当然，作为一个破罐子破摔的车企，川汽显然太不靠谱。今年，原北汽集团副总、北汽股份常务副总裁张欣正式加盟富临集团，出任富临集团公司副总经理兼川汽集团常务副董事长、总经理，四川汽车工业股份有限公司董事长、总经理，川汽集团绵阳项目总指挥等。眼看着川汽就要走向一条健康的成长之路了。

作为南汽集团副总裁、南汽依维柯总经理、MG名爵项目总指挥及总经理；北汽集团副总经理，主管北汽自主品牌乘用车业务等，年仅45岁的张欣是中国汽车行业的翘楚，在离开北汽之后，张欣十分慎重，经过三个多月的考虑，最终确定川汽。而张欣对于自己的职业规划也十分明确，“造自主品牌汽车、实干型企业文化”。

但造自主品牌，不能这样一味地大规模的抄袭与模仿，而且不能通过这样不顾廉耻的行为炒作，这样只会损害一个有可能发展成为创新的民营企业的前途。基础薄弱，长期处于倒闭边缘，这样的苦衷大家都能理解。但，国人明白：人穷，但志不能短。马瘦，但毛不必长。有骨气，脚踏实地搞研发、求发展，肯定能走出一条好路。当年的奇瑞、吉利、比亚迪等都做到了，川汽肯定不会那么差。但，如果为了争取合作，为了吸引眼球，就不择手段炒作，并且利用女人上位，把自己的发展建立在毁坏和间接侮辱别人名誉来炒作的基础之上，这样的汽车企业，还是不要的好！