2011欧洲车市解析 欧系车进军新兴市场

欧元危机还会更糟

欧元危机似乎正在一步步将欧洲拖入更深的深渊。而且每一项危机解决战略都有赖于适度强劲的经济复苏。而经济复杂似乎成了一个神话，两者就这样鸡生蛋，蛋生鸡地无限循环了下去。

希腊纾困方案在六周前达成一致之际就陷入了困境。之前所有的官方预测都是错误的。希腊新的财政委员会表示，该国正陷入衰退，其债务形势已经“失控”；

意大利正在施实的紧缩计划不但会导致衰退，而且也遭到其国民的极度反抗，不上人走上街头游行，抗议政府的财政紧缩导致他们生活水平下降；

法国、西班牙也加入希腊、葡萄牙和爱尔兰的行列，同时采取收缩财政立场。

德国政府正在施救与不施救的中间地带徘徊。偶而会有的施救的蛛丝马迹，也让德国人愤怒异常：我们正在努力工作，而他们靠借贷维持的高工资高福利，凭什么让我们承担？因此，自身采购经理人指数只有51左右的德国，很难对欧元区的别国施以援手。

欧洲的银行资本重组战略也在经济低迷的重压下崩溃。投向私营部门的银行贷款已经连续两个月下降。广义货币供应总量远低于参考值。广受关注的采购经理人指数显示，8月制造业活动出现萎缩。说不定欧元区已经陷入衰退。

欧洲车企寄希望新兴市场

由于欧洲最近的经济退化，JD Power的分析师降低了对欧洲市场的期望。JD Power降低了对欧洲轻型车产量的期望，预计欧洲2012年轻型车产量将低于2千万辆。欧洲的股票市场崩盘，债务危机加重，欧洲8月份的汽车市场极其动荡，各车企的决策者面临重大挑战，在这种情况下，出口量将是一个决定性的因素。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）日前公布数据显示，2011年6月份，欧洲市场的乘用车销量同比下跌了8.1%，为八个月以来的最高跌幅。2010年10月份欧洲车市曾缩水16.6%。

欧洲汽车市场最大的问题就是产能过剩。福特欧洲区总裁Stephen Odell最近指出，产能过剩的比率已经达到35%左右。根据欧洲汽车制造商协会（the European Auto Manufacturers Association）公布的数据，欧洲汽车业直接从业人员数量为230万人，间接从业人员数量为1000万人。

迟缓的经济、动荡的金融市场及减少债务的严苛政策都会使汽车业陷入萧条，不利的经济环境会将汽车制造业带入寒冬。他还强调汽车业在今年扩大生产规模后，会面临产能过剩、利润减少等一系列问题。

经济分析师Marcus Kappler认为：由于美国消费者信心跌到了09年金融危机以来的最低水平，而欧洲又深陷主权债务危机，一些高端汽车制造商也将感受到下滑的压力。

因为日本地震影响，今年第二季度因零部件短缺将导致欧洲汽车制造商减产8万辆。所幸日本的零部件企业逐渐恢复正常的生产，零部件短缺的情况会在年底之前得到解决。

因此，中国等新兴市场尤其是中国市场，就将成为欧洲国家汽车的重中之重。

福特将中国覆盖50%以上的车型

一直未能复苏的美国，在其自身尚且不明朗的情况下，似乎出未能对欧元区有太大帮助。福特汽车5月在欧洲的市场份额由8.6%下降到8%，低于通用汽车公司。

因此，其对于中国市场的开拓力度也在加强。一直在中国起了大早赶了晚集的福特汽车出现了新的动向：据路透社消息，2011年9月3日，福特汽车一名高管表示，计划在中国市场推出更多车型，较现有车型数量增长一倍以上。

上周，在天津举行的2011中国汽车产业发展国际论坛上，福特汽车亚太业务战略总监Will Periam表示拟将中国市场车型翻倍：“如果将市场按照小型车、中型车、大型车、SUV和跑车等进行细致划分，当前福特车型覆盖其中22%的车型。未来福特预计将拓展至市场上50%的车型，这将通过现有产品的新改型与当前尚未推出的全新产品来实现。”Will Periam还透露，其所提及的绝大多数新车将在中国本土制造，包括福特福克斯轿车与Kuga小型SUV。

2011年5月19日，长安福特马自达汽车有限公司与重庆市政府签署备忘录，宣布将在重庆投资建设一家全新变速箱工厂，以支持长安福特马自达汽车公司在中国这一世界最大汽车市场上的快速发展计划。

该变速箱工厂由长安福特马自达汽车公司投建，初期投资约3.5亿美元，位于重庆北部新区，于2011年7月底前动工，2013年第四季度投产。新工厂拥有世界先进水平的变速箱生产线，初期设计年产能可达40万台，其产品将主要用于配套长安福特马自达汽车的重庆生产基地。

今年前7个月，福特在中国市场销量达306,830辆，较去年同期增长13%。Will Periam将增长归结于以下因素：新发布蒙迪欧车型；福克斯及嘉年华车型需求稳固；经销商网络迅速膨胀，平均每周增加两家经销店。