张志勇：自主品牌困境囿于尴尬社会地位

最近，在网上看到一则笑话，突然联想到了目前本土汽车企业的社会地位与角色。

这则故事是这样的：某公司的销售经理，参加了一个招聘会，某一天来了个怪叔叔级的。满脸胡子拉碴，留个马尾辫，脏兮兮的。结果那大叔是来应聘机械工程师的。一上来就开始侃，感觉是他面试我，而不是我面试他。然后老板问，“您是哪里毕业的？”“我，自学成才！”集体无语。

中国每年的高考成为许多中学生人生职业生死选择的关口，考不上的，几乎就永远没有出头之日，因为社会的用人标准就是“看文凭下菜碟”，文凭越高，学校越好，你的职业经历就越辉煌。

而那些没有迈过高考大门的人，就永远得不到机会，因为几乎所有的职业招聘都要求文凭。

上面那个笑话中的招聘公司的人为何集体无语，因为自学成才并不被相信。不仅仅是自学成才，就是那些参加成人高考以及自学考试的人的文凭又有多少人认可它的含金量呢？虽然很多人都通过这个方式混文凭，但是就一定要全部否认那些自考、成考、自学的人的能力吗？

为什么不给这些人更多的机会？

本土汽车企业不正是那些自学成才的人吗？

从开始创业，没有政府的支持，没有资金的支撑，没有人才，没有经验，有的是看好汽车市场的敏锐与创业的执着。

李书福召开第一款汽车产品发布会的时候，遍撒英雄帖，却应者寥寥，因为什么？因为这些人看不起吉利，一个从来没有进入过汽车行业的企业，怎么可能会在汽车产业中发展起来呢？

甚至在2009年出台的汽车产业调整与振兴规划中，鼓励兼并重组的名单中只有国有企业，对于民营企业没有任何的提及。

本土企业产品的品质一直得不到认可，品牌形象一直处于低端，部分也缘于这种社会惯性的认识。

我们的社会太重视传承，太重视经历。

当许多人一提到本土品牌的时候，即使没有使用过这些品牌的产品，也是一脸的不屑，在这些人的眼里，洋品牌自然比本土品牌要高人一等。

按照这样的逻辑，当这种不屑成为整个社会或者许多人的统一印象的时候，本土汽车企业的发展遭遇的障碍可想而知。

当你贷款的时候，银行说你没有足够的资信；当你征地建厂的时候，当地政府怀疑你是否有足够的资金支持；当你招聘人才的时候，这些人才也会犹豫，你是否值得他去拼搏一生；当你开拓经销商的时候，那些有钱的投资人总要思忖再三，你的产品是否有利润可赚；当你的产品向消费者推销的时候，消费者总是带着有色眼镜挑剔来挑剔去。

在过去30年的合资汽车企业发展的历史中，合资企业不仅仅在税收上享受着超国民的待遇，在社会的认同上，也享受着超国民的待遇。

有人说，目前的本土品牌市场在滑落，有人总是在质疑本土品牌的生存能力。但是不管怎样，今天的本土汽车企业已经将市场份额拼到了整个中国汽车市场的三分之一，十年时间对于本土企业来说仍然太短，本土汽车企业完全有能力冲出外资垄断的包围，只是，我们对本土企业要多一份支持，多一份宽容，多一份社会认同。

正是本土汽车企业，让汽车市场竞争更加激烈，让汽车市场价格更加低廉，让汽车产品的技术更加先进，我们必须鼓励、支持本土汽车企业的发展，只有他们真正发展起来，中国汽车市场的消费才能真正进入一个大众消费的时代。