成都车展：寻找失落已久的汽车生活本真

[导读]此前有人说以一汽为重心的华北板块、上汽为重心的华东板块、广汽为重心的华南板块共同构成了中国车市铁三角，但传统三维空间显然已经不能完全定义中国这一销量居全球第一的消费市场的最新格局。

此前有人说以一汽为重心的华北板块、上汽为重心的华东板块、广汽为重心的华南板块共同构成了中国车市铁三角，但是传统的三维空间显然已经不能完全定义中国这一销量居全球第一的消费市场的最新格局。成都的崛起，伴随了西南市场的崛起，以长安汽车(微博)、两年来争相落户成都的一汽大众成都工厂、沃尔沃成都工厂等乘用车、商用车板块构成的巨大生产能力迸发出了市场井喷实力和规模，而这正是产业资金和经济建设中心由东部沿海向西部地区适度转移的必然趋势。考虑到现阶段西部地区的乡镇经济规模和三四线中小城市与东部地区购买力的差距，这个巨大的西部市场的未来将是深不见底的。以前人们总把四川盆地比作“盆盆”，现在看来，这个“盆盆”就像是太平洋里深不见底的巨大海床，引无数汽车厂家竞相折腰。

成都车展在我眼里，更像是一个轻快的车展。开展五日以来，累计观展人次已超过25万，各大展台销量更是火爆，高高垒起的订单让经销商们高呼痛快，如此热烈的市场反应难怪众多车商云集西南踊跃参展。

反观北上广三大A级车展，像是一个个千军万马厮杀的激烈战场，无数的新车投放、无穷无尽的媒体沟通、公关活动，使得所有厂家、公关公司、媒体记者脱皮掉肉、疲于奔命，实属“车展太沉重”。至于成都车展，新车发布数量适中、观众观展热烈、成交踊跃，而且还诞生在安逸巴适、市井灿烂、茶楼密布、美食遍地的城市，使得成都车展更加成为看得开心、买得轻松的理想化车展，轻快买车、轻松用车难道不是我们失落已久的汽车生活本真吗？这就是成都车展带给我们的启示。