从时间上来看，成都常在，已经千八百年了；而车展不常有，每次就那么几天吧，每日天色渐暗还要把看客们轰将出去。

成都年岁久了，故人往事就多，味道就浓，大概跟窖藏五粮液是类似的生化反应吧—像诸葛武侯的轶事，至今还在电视剧和网游里面发酵。而那些短命的新鲜玩意，因为自知时日无多，就拼了命地张扬、扩散。却是经不起细细品味，否则苦味涩味酸味辣味就出来了，渣滓存放久了还会冒出些臭气。很多车展就是这样，来时排山倒海，去时风卷残云，唯见保洁员冷漠地扫除遍地散落的广告传单。难得有个把美艳车模迟迟不肯谢幕，网上一搜，竟然是靠不雅视频才博得声名远扬（或狼籍）。

时间过得快。三两年前的车展，君尚有记忆否？

从空间上看，神州大地，车展四面开花，且动辄冠以“国际”名号。甚至一些县级市的集镇上，也有本土车模搔首弄姿卖QQ。无论一线还是三线，无论宝马还是海马，也无论纸媒还是网媒，关于车展的图文信息大抵相同。人头攒动中，簇新的交通工具在默默地烘托着靓丽车模—后者或慵懒、或敬业地摆着职业化“破姿”，偶尔还用高跟鞋砸向某个角度刁钻的相机。也许，车展的本份就是车子的外型容貌之展吧。也许，展商为了突出这个“外型”主题才重金雇请兽兽啊、禽禽啊到场助兴—档次不高的话，也会延聘那些比她们还不如的佳丽，极力干扰男人们的理性判断。各地车展的布展方式也大同小异：展台高出地面数百毫米，车模的笑颜也只有长焦镜头才够得着，而展会主角却呈趴窝抛锚状，前后灯也不亮，电气系统是否正常不得而知，内饰的塑料味也不让人嗅一嗅。

天各一方。成都车展，对千里之外的我又能意味着什么？

古韵丰腴的成都偏居西南川蜀，远离所谓“国际”大都市。地理的偏狭能否呈现一个更加真实的“中国”车展？特殊的文化地块，能否给日新月异的全球化涂抹一些地域亮色？时至2011，神舟、嫦娥早上太空了，歼20成功试飞了，瓦良格也出海游泳了，中国车展还要原地踏步吗？看看人家航展—大小飞机不吝惜油料奋勇上天，头尾、肚皮争相展示，还那么卖力地上下翻腾、喷烟吐雾……不指望成都车展能够一鸣惊人，但是能否展出一些新意，让车展不只是车迷庙会、车模堂会、车商酒会？

没去过成都，那就用心遥望，让想象发酵吧！把坊间零碎的成都传闻拼贴起来，大抵成就了我想象中的成都—火锅、辣椒、麻将、川音蜀语、春熙路、熊猫……于是也就有了一个想象中的成都车展—那些让四川男人心里不爽的大块头模特悉数下撤，换上春熙格调的娇小么妹，操着浓郁乡音，招呼车迷、散发传单。新款靓车就停放在几处木桌板凳当中，车迷三三两两围坐，从印着车企LOGO的碟子里抓取免费花生豆，聊一聊对新车的看法，估摸一下4S折扣率、揣测一下平原及山地的适用性，顺便发几条微博。谈得拢，顺便就相约试驾了；么妹如果能说会道，也许一份份订单就在散落花生屑的木桌上签好了。那边豪华商务车里，工作人员调转了座椅方向，围在一起打麻将、斗地主。车迷可入内观战，顺便感受一下内部空间之大与商务活动之便利。越野车展位上，摆放几只烧烤架子，车迷可上前闻一闻自驾野营的味道。要是进帐篷填写一份市场调查问卷，还可获赠烤肉一串。至于微型车，何不转借美国Drive-in的概念（指某些餐馆、剧院、银行，消费者可开车进入，不离开驾驶舱即可取餐、看电影、办理银行业务），展示一下“小”的妙处—展区摆放一桌桌麻将或者火锅、茶座，新款小车涂装成可爱的黑白熊猫图案，滑溜溜穿梭于桌间，为车迷递送茶点果蔬。要么，就把宣传单摆放在车顶，让短小精悍的看客不用起身也能随意取阅。小，即是精；小，即是便利；小，也会把川蜀之美传达得雅致妥帖……这样的展示，会不会让都市消费者的drive观念更in？

去蜀地，不会想到安塞腰鼓，也不会四处搜寻烤全羊和郭德纲。去成都，真心期待的是慢悠悠的绿色街市，满世界的可爱小熊猫，随处可见的迷人么妹，享受不尽的天府闲适。成都车展，能否让人梦想成真？

作者简介

杨鹏，生于70年代的陕西人，传播学博士，复旦大学新闻学院副教授。主要研究领域为传播学、新媒体、青年文化等。