2011年11月 资讯归档
- 2011年11月30日刘世瑜：观致汽车在中国成功机会有多大
- 2011年11月30日吴迎秋：市场需求是产业抉择的最终依据
- 2011年11月30日国内校车工程呼声高涨 发展道路任重道远
- 2011年11月30日中国校车的发展之道：取经海外 倾听建言
- 2011年11月30日一汽大众佛山公司成立 既定乐章再谱续曲
- 2011年11月30日新能源汽车发展方向为何只能是纯电动车
- 2011年11月30日奔驰新能源合作是未来战略的布局与宣示
- 2011年11月30日新能源汽车支持新政策 口惠而实不至
- 2011年11月30日校车事故频繁发生 期待相关法规尽快落实
- 2011年11月30日2012电动车市场政策干预更少 悖论待解
- 2011年11月30日比亚迪：亡羊补牢还得从传统能源领域开始
- 2011年11月30日若没有合资自主 中国又何来合资品牌
- 2011年11月30日入世成就了吉利汽车 两个拐点两个第一
- 2011年11月30日没有中国市场 就没有大众的全球第一
- 2011年11月30日大众佛山分公司成立 全面反击竞争对手
- 2011年11月30日韦学峰：合资自主才是真正的合资
- 2011年11月30日国产斯巴鲁将挂奇瑞logo的可能性很低
- 2011年11月30日汽车流通行业需借服务创新来抢夺话语权
- 2011年11月30日长安PSA：合资项目开局之作悬念有待解开
- 2011年11月30日德系韩系频频发力 凯美瑞欲反攻B级车市场
- 2011年11月30日国际化与独立化是奇瑞量子的成立初衷
- 2011年11月30日丰田在华步伐缓慢 失掉中国汽车市场
- 2011年11月30日“先行者”的技术权威担负比亚迪企业使命
- 2011年11月30日丰田在华引进措施拖沓 市场判断不够客观
- 2011年11月30日经销商集团做大做强 还需着眼管理领域
- 2011年11月30日1.5亿劳斯莱斯 天价豪车背后套餐水分不小
- 2011年11月30日盘点广州车展四小龙：四车企大放异彩
- 2011年11月30日仓石诚司：本田将增加在中国投放环保车型
- 2011年11月30日解读2011广州车展：一场“阳谋”的盛宴
- 2011年11月30日陈威旭：未来凯迪拉克新车会多得惊人
- 2011年11月30日车企年终盘点 逆势而上低谷中见英雄本色
- 2011年11月30日华南市场“日系大本营”地位岌岌可危
- 2011年11月30日斯巴鲁国产或挂奇瑞标 斯巴鲁价值何在？
- 2011年11月30日徐晨华：新车成摆设 中国车展有些变味
- 2011年11月30日2011广州车展360度体检报告 把脉四大话题
- 2011年11月30日透析民营企业生存环境：新闻监督别被灰霾
- 2011年11月29日万千大奖我梦我享 一汽丰田为你梦想着色
- 2011年11月29日2012年中国车市是否会遇到拐点难预测
- 2011年11月29日自主品牌的政策“降落伞”还能背多久
- 2011年11月29日长安PSA存"画饼"之嫌 应考虑消费者认可
- 2011年11月29日试圆五年欧美梦：奇瑞量子11月底正式开工
- 2011年11月29日程远：市场竞争比三包更能保护车主权益
- 2011年11月29日对媒体失实报道 吉利打响车企维权第一枪
- 2011年11月29日长城贾亚权：明年的压力来自充分竞争
- 2011年11月29日中国汽车出口：亮色背后不得不正视的阴影
- 2011年11月29日一锤定音：奇瑞量子华丽变身观致
- 2011年11月29日中方向马其顿捐校车体现中国国际责任
- 2011年11月29日须重树校车安全理念和制度 资金是突破口
- 2011年11月29日2011广州国际车展后记：2012风云乍现
- 2011年11月29日工信部“新规定”能否撬动公车改革？
- 2011年11月28日高速路欠债变“糊涂账”只会越收越多
- 2011年11月28日广州车展闭幕 试看明年中国车市何去何从
- 2011年11月28日任勇：东风日产进口车事业起步 贵士不国产
- 2011年11月28日山田宪昭：大改款马自达均将搭载新技术
- 2011年11月28日媒体热评 帝豪EC7获E-NCAP四星认证
- 2011年11月28日麦尔斯：奔驰整合见成效 明年推全新B级车
- 2011年11月28日奇瑞量子品牌发布 合资品牌应当重新定义
- 2011年11月28日克莱斯勒郑洁：JEEP在中国还有机会
- 2011年11月28日斋藤彻：英菲尼迪目前没有国产化计划
- 2011年11月28日入世十年 中国成为全球汽车产业新亮点
- 2011年11月28日南辰：公务车改革又添两“紧箍”
- 2011年11月28日中国车企有产品无品牌 自主品牌发育不足
- 2011年11月28日国内车企依靠什么打好自主保卫战
- 2011年11月28日一锤定音：吉利拿起法律武器维权
- 2011年11月28日孙晓红：奇瑞量子发布 心态踏实最重要
- 2011年11月27日中国车市是理性调整还是“拐点”回落
- 2011年11月25日“失实新闻”给吉利留下的严重“后遗症”
- 2011年11月25日合资自主品牌是“台阶”还是“踏板”？
- 2011年11月25日莫非：中国交通是在欧洲架构下走美国路子
- 2011年11月25日付于武：当前最大的机遇是新能源汽车
- 2011年11月25日一锤定音：明年国内车市好于今年
- 2011年11月25日自主品牌面临转型阵痛 市场占有率再下降
- 2011年11月25日商务部梅新育：中国车展需要转型升级
- 2011年11月25日路透社：通用仍可能出售欧宝或安排其破产
- 2011年11月25日JD.Power：紧凑车今年将成为美国最畅销车
- 2011年11月24日安铁成：开利电动车明年将会在佛山试运行
- 2011年11月24日电动车仍是国家普及新能源汽车的重点车型
- 2011年11月24日大众CEO：大众汽车2012年将面临艰苦环境
- 2011年11月24日朱伟华：没有合资自主何来合资品牌
- 2011年11月24日长安PSA“新合资模式”开局之作悬念待解
- 2011年11月24日金泽啓隆：2020年电动车市场份额不到5%
- 2011年11月24日仓石诚司：混动降成本不能坐等政府补贴
- 2011年11月24日欧美车企欲破日系“垄断” 决胜华南市场
- 2011年11月23日校车危机呼唤教育投入 拆东墙补西墙不可取
- 2011年11月23日一锤定音：合资自主品牌发力广州车展
- 2011年11月23日奇瑞量子11月底开工 再次尝试打开欧美之门
- 2011年11月23日北现发布自主品牌首望 冲量是其终极目标
- 2011年11月23日从沃尔沃到东南亚： 吉利“激进”海外
- 2011年11月23日自主车企受困海外局限 欧美门槛难入
- 2011年11月23日从坐商到行商：低增长下的“消费长尾论”
- 2011年11月23日广州车展之新能源篇 氢动力汽车普及需10年
- 2011年11月23日第九届广州车展 新能源时代已经到来
- 2011年11月23日今年整体车市不容乐观 不能神化广州车展
- 2011年11月22日汽车行业高管在广州车展表示车市增长艰难
- 2011年11月22日媒体评论：“坚固校车”工作不能耽搁
- 2011年11月22日国内外校车运营过程中成功和先进经验
- 2011年11月22日新能源车如何才能叫好又叫座？
- 2011年11月22日广州车展：自主品牌遇冷新车少 豪车走热
- 2011年11月22日京城4S店服务探访：汽车旧配件翻新靠谱吗
- 2011年11月22日2011广州车展今日开幕 20款新车公布售价
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