国产斯巴鲁将挂奇瑞logo的可能性很低

据京华时报报道，奇瑞合资斯巴鲁的项目，由于富士重工的让步，该项目已经实质上获得批准。不同于以往所有的合资模式，这次合资项目中的获批条件是国产的斯巴鲁车型悬挂奇瑞汽车标识，并且有奇瑞现有的销售网络负责销售。

对此消息，笔者深表怀疑其中斯巴鲁国产车型悬挂奇瑞标识的可能性。

此前奇瑞合资斯巴鲁的项目在报批的时候就已经被发改委因为不符合相关产业政策而否决。尽管富士重工曾经多次在媒体上表露出斯巴鲁在华国产的势在必行，但是真要为了在华国产，让富士重工放弃原有的斯巴鲁车标，这样的抉择恐怕比登天还要艰难。

斯巴鲁（Subaru）英文意思指的是金牛星座中的一个星团，它的标识当中采用六颗星星刚好跟它的公司组成结构遥相呼应。自诞生以来，经过多年来的不断努力和精心经营，它已经成为一个国际化的汽车运动品牌。在如今激烈的汽车市场竞争中，斯巴鲁通过服务特定客户群体划出了自己的细分市场，尤其是在九十年代中期斯巴鲁获胜世界越野拉力竞标赛以后，斯巴鲁的品牌价值得到世界范围的认可和推崇。所以斯巴鲁这样一个品牌，它的标识对于富士重工而言是有着非常意义的。它是富士重工在汽车业里的骄傲，现在说富士重工为了在华国产而放弃这个标识，这种情况实在令人无法相信和理解。

另外奇瑞汽车在中国市场上，它并不是一个高端品牌，在国际范围里面它的角色同样令人尴尬。著名汽车栏目Top Gear在澳大利亚做节目的时候，就采购了一辆奇瑞汽车来做测试，而整个测试则是充满了怀疑和嘲讽的硝烟。斯巴鲁如果为了能够获批在华国产项目，而悬挂一个在中国市场上并不显得高档的标识，恐怕会微妙的影响到未来的市场销量，这十分有违斯巴鲁在华国产的高起点，迅速热卖的初衷。

并且在中国市场上类似这种国外车型悬挂国内自主品牌标识的手法也是曾经有过，而且是以失败而告终。红旗算得上是中国自主品牌当中最高端，即便如此，当年出自皇冠车型的红旗盛世还是以惨淡销量而草草收场。所以现在国产斯巴鲁挂奇瑞标会不会重演历史的一幕，是有待商榷的。

再有，如果国产斯巴鲁悬挂奇瑞车标，毫无疑问，对于富士重工而言就完全失去品牌溢价上的收益。大众、本田、丰田、现代、福特、标致、雪铁龙等等这些欧美日韩的汽车之所以能够统领中国汽车市场，逼迫得自主品牌甚至要到海外市场另谋出路，靠的就是当年合资的时候挂上了自己的标志，让自己的品牌在这个市场上扎下了根基，树立了品牌口碑和形象。如果现在富士中国不能在合资当中挂自己的品牌标志，那么很有可能在许多年以后，斯巴鲁会重蹈当年中国自主品牌的老路，到头来为奇瑞做了嫁衣裳。

而以上的这些，精明的富士重工不会没有考虑到，所以富士重工方面做出让步，通过悬挂奇瑞标志来曲线获批的可能性真的很小很小。这也就不难理解为什么斯巴鲁中国市场企划部部长高桥一哉在广州车展(微博)上接受媒体采访时说出，与奇瑞的合作还在进行还是不进行的探讨中这样的话语。照目前的形势，很有可能富士重工会放弃这样的合作。

站到中方的立场，奇瑞斯巴鲁的合资如果能够悬挂奇瑞的标志，无疑就是奇瑞品牌走向高端市场的东风，是一件可喜可贺的事情。而这次合资无论成功与否，它都标志着中国汽车产业的发展从过去完全被动听之任之的局面转入了一个全新的局面。