欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 资讯 >行业 > 行业研究 > 从沃尔沃到东南亚: 吉利“激进”海外

从沃尔沃到东南亚: 吉利“激进”海外

大家车网 2011-11-23 09:36 来源:21世纪经济报道 作者:

“吉利是自主品牌企业中海外战略最激进的一个。”这是来自盖世汽车网CEO陈文凯的评价。

从2006年开始,吉利先后将英国锰铜、澳大利亚DSI变速箱和VOLVO收归囊中,也为其富有野心的海外战略奠定了基础。

收购VOLVO,直接提升了吉利在全球市场中的份额。日前,沃尔沃汽车(微博)公司总裁兼首席执行官(Stefan Jacoby)斯蒂芬·雅各布在接受本报记者采访时透露,2011年,VOLVO全年完成40万辆车已经没有任何疑问。与此同时,在2010年实现扭亏为盈后, 2011年沃尔沃汽车将继续保持盈利。

VOLVO今年的增长主要是在一些新兴的市场取得,包括中国、东欧、巴西、澳大利亚、日本和欧洲的部分市场,特别是中国市场,今年10月份相比去年同期增长了104%。雅各布透露,未来,吉利将推动VOLVO的国产化工作, 使VOLVO在全球第二个本土市场上,实现全球四分之一的产销。

目前,VOLVO在全球的销量是40万辆,如果实现全球四分之一,仅10万辆,而中国成都和大庆两个工厂的投资近80亿,按照建工厂的成本计算,产销至少在50万辆以上,远不止10万辆。汽车分析师钟师认为,“吉利比较擅长低成本的运作法则,很可能利用中国本土化生产的优势,将在中国产的VOLVO,销往全世界。”

按照李书福拟定的十年规划及国际化战略:到2015年,将实现产销200万辆,其中三分之二出口,在国际市场份额将达到2.5%。然而,这样的豪言却遭遇了出口市场下滑的重击。2010年的数据显示,吉利出口20555辆,只占吉利总销量的5%。

李书福无奈修改了目标:2015年吉利出口额减少到总产量200万辆的二分之一,即100万辆。李书福很清楚,达到调整后的目标,也足以奠定自主品牌车企出口的老大地位,毕竟2011年,自主品牌车企出口最多的也就实现了不到20万辆。

吉利出口战略一直都没有放松。2008年以后打开了以古巴、智利为代表的拉美市场后,吉利在海外已拥有几十家代理商和数百个销售服务网点,出口国家遍布西亚、北非、中南美洲、东南亚和东欧等多个具有发展潜力的国际市场。

吉利也在继续扩大海外市场规模,今年,吉利在印尼投资20亿美元,建立出口至东南亚以及澳大利亚、新西兰的制造基地,计划到2014年将达到年产3万辆汽车。“我们的目标是今年出口比去年翻番,上半年基本实现了这一目标,未来若没有特殊情况,我们预计出口会以每年50%的速度增长。”吉利汽车公关总监杨学良说。

而在收购VOLVO等以后,李书福正在将这些资源整合应用到吉利品牌,来推动吉利自主品牌升级,让吉利的车走向全世界。事实上,虽然,吉利对外一直表示“吉利是吉利,VOLVO是VOLVO”,但吉利研发团队和VOLVO研发团队早就处于互相沟通之中。而近日,吉利再次任命沃尔沃英国设计总监彼得·霍布里(Peter Horbury)为吉利汽车设计副总裁,知情人士评价,这将有效带动吉利的研发团队更快地与国际研发能力接轨。而在湖南湘潭吉利变速器厂,澳大利亚的工程师正在指导DSI的国产工作,未来吉利将建立包括湘潭、重庆和济南在内的三个变速箱生产基地。

责任编辑: 许乐天

分享到: