解读2011广州车展：一场“阳谋”的盛宴

广州车展(微博)无疑是今年车市的收官，其中的新能源和合资自主品牌被一众车企所重视，纷纷讲述其中华丽的故事。精明的车企当然知道其中的水分所在，但是在政策的推动和未来预期的诱使之下，大家心照不宣，一齐来画饼，将个体企业的“阴谋”和野心堂而皇之地呈现为集体意识的“阳谋”举动。

在广州车展上，新能源这道绿色大餐几乎被所有的厂家所追捧，他们加上各自的作料譬如纯电动、混合动力、新型电池、节能型动力总成等，再精心调制成美味的饕餮盛宴，对观者的视觉和心理产生了巨大的冲击。新能源尤其是纯电动是国家政策扶持的重点，在技术支持、配套设施、财政补贴等方面都会享受到支持，这一点是促使厂家齐打绿色牌的内在动因。

另外一个大餐是合资企业的自主品牌。这是一个无法正确界定的事物，产生的理由在于占领新的细分市场，兼顾获得政府的相关支持，因为这也是自主品牌，即便只是在合资企业框架内的。

在新能源范畴，不仅轿车推出混动版，就连路虎揽胜这样的油老虎也推出混动概念车，其应景之迅捷让人叹服。看来，还是中国的市场太有诱惑力，外国企业甘愿为其度身定作合适的产品和技术。丰田在混动领域的实力太过强大，以至于许多欧美企业都绕过这个门槛，转而在电动和插电式混动领域谋求话语权。自主品牌也不示弱，几乎都在电动车领域有所规划，即使技术还没有过关，电池配套还没有落实，因为大家都不甘人后，怕错过了这一波政府支持的大行情。在自主品牌和国内大集团看来，有了国家在示范运行和公交、出租领域的扶持，电动车不愁没有销路。

合资自主品牌也是如此。加上此次广州车展上推出的北京现代首望、东风本田思铭，国内的合资自主品牌已经超过5家，后续的还有2-3家酝酿推出。消化原来的合资品牌的低端车型，利用合资的资源来销售，这是合资自主的如意算盘，至于研发体系、网络建设和销售情况，也许就不是现阶段所关心的议题。