校车事故频繁发生 期待相关法规尽快落实

据央视连线获悉，幼儿园校车与运煤货车在会车时相撞。出事校车隶属一家农村幼儿园，为核载9人的金杯面包车，事发时严重超载，所载人数64人，超载55人，且逆向行驶。

事故发生后，一名司机和一名老师身亡，62名儿童中18人遇难，数十人受伤。11时50分，经医院抢救无效死亡人员上升至19人。其他受伤人员正在接受救治。

这样的报道，这样的惨祸，在中国绝非首例。著名评论员屠龙刀(微博)说：我已经出离愤怒了！这18个含苞欲放的花朵，就这么夭折了！如果我是其中孩子的父母，我一定要拿刀砍人了！

我问他，你要砍谁呢？

他说，找学校，找教育部门，找到管事的。

可是，这些人也是无辜的，他们也不愿意发生这样的事情。而且，超载这事，在他们心里，根本就算不得什么。能够上下学时有车接送，哪怕挤一点，再挤一点，让9座的面包车坐上63个幼儿，家长也不会说什么。

校车司机是否受过专门培训？什么叫专门培训，有驾照算不算？在那样的小县城，在更下面的村镇，也许人家并不在意司机是否有驾照。只要能让孩子们在酷署寒冬里少走一些山路，少走一些大车上横冲直闯的马路，家长们，老师们，高兴还来不及呢。

一句话，这种事一定会发生。而且，今后还会发生。

全中国里，安全意识也实在欠缺。就在中国成为全世界最大汽车市场的今天，我们的道路安全，显得如此地薄弱，我们关于道路安全的法规，显得如此地苍白、空缺！中国道路交通事故在全世界都是属于高发地区，业界人士一再地呼吁，在鲜血流淌的事故现场，显得多么无力无为！

中国校车

别的安全事故只所以没有引起人们的关注，是因为我们对生命的尊重太欠缺。而幼儿的这些事故只所以引起了人们的关注，是因为，这些孩子太小太小，他们是我们的希望！我们的希望都在超载、违规的野蛮驾驶下碾得粉粹，我们为人父母的心，也碎了，再也无法缝合。

其实，作为九年义务教育的一部分，接送儿童的校车，也是应当有法可依的。但是，我们的法规在哪里？校车有标准吗？司机有专门的上岗证吗？多少孩子配多少车，有标准吗？没有，没有，没有。只怕能有个车接送，就已经是幸福了，还有更多的孩子，步行在冰天雪天，步行在摇摇晃晃的危桥上，只为了多学得一点儿知识。

有人说，校车应该由教育部门负责配置。可是，就算是配了校车，你能挡住校车不做别的活儿，公活，私活？如果本该跑三趟，结果为了省事省时间，只跑一趟，那还不是一样超载？

既然是法制社会，那么，为什么对这一块没有立法？那些人，那些拿着我们纳税人的钱，冬天不冷夏天不热的公务员们，为什么不肯就此立法？他们就那么忙，忙得这些年里，连一部校车的法规都制定不出来？！还需要多少年，还需要多少少儿丧身轮下？才能换起他们的良知和动力，才能够制定出这样的法规？

为什么还不立法？！

那是因为，可立法的人，他们的孩子不会受到这样的待遇。他们的孩子，最差有私家车，更多的，是高级的公车，有他们的司机小皇帝小公主一样地接送。

我们来看看资本主义的美国，他们的校车以及相关的规定吧。

美国校车

美国校车（“School Bus”）是一种运送美国中小学生的特殊车种。校车通体黄色、外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车（Stop）标志。车内座位上装配有防撞安全装置与安全带。车内附带卫星定位与联网，全时监控车辆行驶情况。

营运方式：商业运营

营运经费：联邦政府支付57%（私立学校小于这个数值），其他由各地纳税人支付

根据美国交通局的统计资料，在美国目前一共有44万辆这种校车穿梭于居民区和学校之间，每天要接送2500万名中小学生；一年下来，这些校车接送的中小学生就高达100亿人次。总的来说，在美国每天坐校车去学校的学生占所有中小学生总数的54%，其余的则主要是家长自己接送，但也有极少数是靠步行。

作为公共汽车的一种，“School Bus”安全系数为5（满分）。由于自身结构强固，加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司，使得校车安全系数超乎想象。