广州车展之新能源篇 氢动力汽车普及需10年

现在业内讨论汽车新能源，主要是电动车与混合动力车两类，国家的新能源政策目前也是在这两者之间左右摇摆，难以取舍。不过准确的说，新能源的定义是“非燃油作为汽车动力源”。就此定义而言，新能源车绝非只有电动和混动两种，至少还有太阳能汽车和燃料电池汽车。而许多业内人士一致认为，混动或电动车只是一种过渡，燃料电池汽车才是终极的绿色可再生能源。笔者将就此讨论下燃料电池的前景。

燃料电池的原理比较复杂，种类也非常多。依据电解质的不同，燃料电池分为碱性燃料电池、磷酸型燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池及质子交换膜燃料电池等。不同的燃料电池应用于不同的工业领域。而目前汽车所用的都是质子交换膜燃料电池，以氢和氧为反应物。学过初中化学的都知道，氢和氧反应会生成水。而水无毒无害，绿色健康，是完美的尾气排放物，而且可以再回收利用，属于可再生能源，在全球能源紧缺的前提下意义十分重大，因此许多人将氢氧燃料电池视作人类的终极能源。未来可能有一天，我们身边的一切动力源，比如电脑、手机、汽车，都是由燃料电池提供的。燃油将退出人们的生活。

当然，这一切还很遥远。现在的问题，就是在汽车中应用燃料电池。一位资深业内人士认为，氢动力汽车目前面临的一个主要问题是成本和价格。“一辆小型氢动力汽车大约要50万元左右，而同级别的传统汽车也就10万元不到。”当问及成本高的原因时，他认为是两块原因：燃料电池的价格和氢气的价格。目前氢气的提取技术尚不成熟，经济性不太高。不过国家已经着眼未来进行氢气站的建设。上海世博会园区中就有加氢站为几百辆氢动力汽车充“氢”，目前嘉定安亭也有一个加氢站，为将来氢动力汽车的普及打好配套设施基础。同时他认为，比起电动车，氢动力车除了环保外还有一个显著优势就是续航能力佳。国内用气态氢气的汽车能一次跑200公里左右，国外用液态氢的汽车则能跑700公里左右。随着科技进步，这个数据还会上升。宝马和奔驰都推出过氢动力的汽车，反响尚佳。不过从小范围实验到大范围应用是一个跨度，从大范围应用到彻底取代其他能源又是一个大跨度。不过10年内氢动力轿车会逐步走进人们的日常生活。