2011年10月 资讯归档
- 2011年10月31日墨斐：未来五年中国汽车品牌将进军国际
- 2011年10月31日艾克森：中国车市今年同比增幅将达7-10%
- 2011年10月29日宾利中国郑顺景：中国区客户平均年龄35岁
- 2011年10月29日水野泰秀：以产品价值立足 新思域前景良好
- 2011年10月29日陈清泰：汽车限购是扭曲政策 只会激化矛盾
- 2011年10月29日张宝林：长安通过合资先提高管理再提高技术
- 2011年10月28日许宪平任一汽集团总经理 试用期一年
- 2011年10月28日奔驰中国副总裁白利凯：江苏是奔驰的福地
- 2011年10月28日翟旺：雷克萨斯对CT200h前景充满信心
- 2011年10月27日东风标致总经理雷新：差异化覆盖中级车市
- 2011年10月26日2011杭州车展专访:八下里丰田总经理钱前
- 2011年10月26日杭州车展专访:江淮乘用车营销公司朱庆东
- 2011年10月26日任勇：东风有限是中国汽车十年发展的缩影
- 2011年10月26日专访上海德辰奥迪4S店总经理钱云良
- 2011年10月25日长城汽车董事长魏建军：哈弗换标专注A级车
- 2011年10月24日卢敏捷：奥迪将继续致力于新能源车的发展
- 2011年10月24日长城汽车董事长魏建军：长城只做A级轿车
- 2011年10月24日上海通用别克施弘：别克SUV不会等太长
- 2011年10月24日东风标致雷新：308不会与兄弟“内讧”
- 2011年10月23日王侠：入世让老百姓买到更便宜的汽车
- 2011年10月21日饶达：今年车市总体销量不会超过1900万
- 2011年10月21日奔驰渠道整合是“中外通力合作的最佳佐证”
- 2011年10月20日玛莎拉蒂销售总监高孟雄：我们没有竞争对手
- 2011年10月20日高孟雄：中国豪华车市场有5倍至10倍的增长
- 2011年10月20日宝马陆逸：围绕客户需求深化本土化战略
- 2011年10月20日克莱斯勒销售公司总裁郑洁：誓做SUV之王
- 2011年10月20日吉利汽车赵福全：“AA制”获尊重促共赢
- 2011年10月20日上海汽车陈志鑫：我们需要的是耐心和恒心
- 2011年10月17日王凤英：长城坚持品质战略 一心一意做减法
- 2011年10月14日赵福全：国际化不是简单地“走出去”
- 2011年10月14日何醒言：发展新能源车决策需明确 切忌摇摆
- 2011年10月14日何醒言：自主品牌需实干 下滑不是坏事
- 2011年10月14日何醒言：汽车业难说大跨越 三大矛盾待解决
- 2011年10月14日张耀东：中国对电动车的看法前后差异过大
- 2011年10月14日卫金桥：中国车市未来增速将保持在6%到10%
- 2011年10月14日朱宏任：治理车辆超限超载取得了积极成效
- 2011年10月13日熊传林：节能补贴新政将影响自主车企销量
- 2011年10月13日GLK已试生产 访奔驰销售公司郝博/付强
- 2011年10月13日全新CLS级运动轿车中国上市活动专访笔记
- 2011年10月13日赵爱芳：时尚与商业 一个理想人和她的梦想国
- 2011年10月13日Cox：中国车企收购海外品牌需慎重执行计划
- 2011年10月13日Bradley：福特将继续扩大在中国的经销市场
- 2011年10月13日Bauer：全球对于电动车的讨论都日趋冷静
- 2011年10月13日朱福寿：东风组织架构调整立足于海外市场
- 2011年10月13日三部敏宏：混合动力飞度明年投放中国市场
- 2011年10月13日姚景源：汽车不需要刺激政策 限购旨在调整
- 2011年10月13日明年或成汽车“大年” 西部将成主要增长点
- 2011年10月13日对话马瑞麟：要将福特最好的产品引入中国
- 2011年10月13日对话陈斌波：明年是东风本田“爆发元年”
- 2011年10月13日广汽本田姚一鸣：加速挺进新能源汽车时代
- 2011年10月13日2011销量才是硬道理服务才显真功夫
- 2011年10月13日专访白孝钦：明年销量向百万辆冲刺
- 2011年10月13日保时捷柏慕涵：富豪的激情是保时捷的动力
- 2011年10月13日广丰李晖：三大增长点引爆未来中国车市
- 2011年10月13日东雪魏文清：要将品牌体验上升到战略层面
- 2011年10月13日东风汽车童东城：把“东风”做成国际品牌
- 2011年10月13日江淮汽车戴茂方：祭品质利器 树中国品牌
- 2011年10月13日北汽集团董事长徐和谊：十二五是选拔赛
- 2011年10月13日袁智军：提升系统竞争力是车市发展的关键
- 2011年10月13日北京现代李峰：市场竞争拼的是综合实力
- 2011年10月13日上海通用蔡宾：五年内新能源再上一层楼
- 2011年10月13日东风汽车朱福寿:有步骤地从事自主品牌战略
- 2011年10月13日合资车企否认挤压自主品牌发展空间
- 2011年10月13日庞大集团董事长不满厂家让汽车经销商承压
- 2011年10月12日陈志鑫：上汽上半年增长业绩保持在10%以上
- 2011年10月12日李克强：驾驶辅助系统将很快实现产业化
- 2011年10月12日主编沙龙：中国汽车产业仍属于制造大国
- 2011年10月12日布雷：奔驰设计中心会考虑中国市场的反馈
- 2011年10月12日陈玉东：博世2011年汽车业研发投入达8%
- 2011年10月12日Ashvin Chotai：中国推广电动汽车为时尚早
- 2011年10月12日魏文清：东风雪铁龙十二五将推混合动力车
- 2011年10月12日探究中国汽车产业未来发展的“合资”之路
- 2011年10月12日庞庆华：庞大尚未向政府提交收购萨博方案
- 2011年10月12日合资自主发展利好 一汽最具自主研发能力
- 2011年10月12日政府应合理保护自主品牌 股比底线不可破
- 2011年10月12日张小虞：培育自主品牌绝不能走低价路线
- 2011年10月12日任勇：全球化推动中国汽车产业链发展
- 2011年10月12日陈斌波：东风本田预计年销25万辆 低于计划
- 2011年10月12日詹樟松：新能源车是趋势 节能车路线更实际
- 2011年10月12日马连华：自主品牌市场份额将不会持续下滑
- 2011年10月12日何芳：自主品牌未来占市场份额将突破50%
- 2011年10月12日卢载万：合资自主目的是进军低价车市场
- 2011年10月12日雷敏：合资激化竞争 让老百姓买车更方便
- 2011年10月12日尹蔚：合资推进市场开放 加强自主竞争力
- 2011年10月12日Schneider:永源电动车明年一季度销往美国
- 2011年10月12日秦致：自主品牌是中国车企赖以生存的基础
- 2011年10月12日马连华：车市进入高速井喷 合资弊大于利
- 2011年10月12日陈喆：合资模式推动中国汽车产业正常发展
- 2011年10月12日Christopher：日车企年投入收益5%-6%做研究
- 2011年10月12日Jack Perkowski：混合动力是汽车业发展归宿
- 2011年10月12日冯兴亚：车市后续五年平均增速将高于10%
- 2011年10月12日墨菲：电动汽车发展的春天马上就会到来
- 2011年10月12日姚一鸣：合资自主不灰心 理念完善采购体系
- 2011年10月12日李峰：北现第三工厂首产悦动 后年初投SUV
- 2011年10月12日段建军：华晨宝马二厂将建成 引进更多车型
- 2011年10月12日艾博彬：德尔福新能源车研发注重中国本土化
- 2011年10月12日柴油车车主访谈：柴油轿车是小众的选择
- 2011年10月12日同济汽车学院谭丕强：柴油轿车前路曲折
- 2011年10月12日专访张晓军：奥迪开挖A0级豪车市场潜力
- 2011年10月11日钱永贵：中国零部件企业成本优势不复存在
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