姚景源：汽车不需要刺激政策 限购旨在调整

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对国家统计局总经济师兼新闻发言人姚景源的专访。

腾讯汽车：您觉得汽车限购会不会成为限制汽车工业发展的因素？

姚景源：三个市，楼市、股市，还有车市，大家看看这三个，楼市、股市、车市。车市，新产品不断推出，价格不断下降，性价比是在不断提高的。我曾经讲过汽车不太需要刺激政策。我觉得年轻人买汽车，特别是年轻人要结婚的，一个是内在的刚性需求，限购是存在不合理之处的。但是呢，汽车业的发展，有时候又需要用发展的眼光看。中国经济、中国的汽车现在能到这样一个状态，我们的数量到了一个状态，到了进一步调整结构的时候，为让汽车业上一个新的、更高的台阶，奠定了一个很好的台阶。

中国的汽车数量，现在就人均数量来讲还是发达国家的1/10，世界平均水平的1/2。所以中国车市还是大有潜力，但是为什么现在有一个制约呢？确确实实数量增长速度比较快，到了这个地步，相关配套设施的速度一时跟不上。所以适当限购也是可以理解的。

腾讯汽车：中国目前随着经济增长水平的变化，在西南地区换车人群增长速度是最快的。想请您评价一下西部汽车市场。

姚景源：中国的市场是在不断变化的。我们看到消费有从东到西迁移的趋势。因为这是和中国经济发展相关的，应当说中国经济中部和西部现在增长比较明显，所以从这个角度来讲，未来相当相当长时间内，我们中国中西部的消费和经济增长，在整个国民经济增长当中会做出更多更大的贡献。谢谢。

腾讯汽车：在本届论坛上创新被很多人提起，有来自中西方、学界企业及媒体的嘉宾，他们对创新的界定似乎不尽相同。请您谈一下在汽车产业创新中，究竟有哪些实质性的操作？

姚景源：创新是一个国家、一个民族、一个企业能够保持生机勃勃的源泉。汽车行业，也要保持这种创新。我们每一个汽车行业里面每一个企业家，每一个技术开发人员，他们的创新都是产业的创新。

我们过去很难做好创新，为什么呢？一个在过去汽车工业发展受到计划经济的制约。

自1978年起，过去这三十多年来，中国汽车工业应该讲到现在量是基本上解决了。这三十多年从15万辆到800万辆，这是一个了不得的数据。我们这三十多年等于世界汽车一百多年的发展，是非常了不起的一个成果。所以在过去我们也没有创新的压力。1800万辆的时候遇到这样或那样的困难，我觉得是好事。正是到了这个时候我们才有压力，要去追求创新。在过去没有压力的时候，买车有的还要加价，赚钱非常容易，研究创新的可能就少了。所以现在才追求创新，追求性价比，追求新的技术。

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