对话马瑞麟：要将福特最好的产品引入中国

新工厂、新发动机厂、新变速箱厂、新车……长安福特用一系列大动作，向业界散播出一个强烈的信号：长安福特成立10周年之际，在北美华丽转身的福特开始谋动中国战略了。用长安福特马自达总裁马瑞麟的话说，“福特未来在全球增长的中心是在亚太地区，而亚太的重点在中国。”随着日前福特为中国量身定制的2015年计划出炉并如约提上日程，长安福特正在开启它“壮志五年”的征途。

长安福特马自达汽车有限公司总裁马瑞麟

中国是福特未来的增长中心

福特计划到2015年在全球销量增长50%至800万辆，而整个增长的地区中心会是在亚太地区，销量将要占到70%。

“2001年长安福特成立，2003年首款产品投产。2003年我们的销量是1.7万台，2010年销量有30.5万台，今年我们的增长速度又超过了行业的增长速度。我们对过去取得的成绩感到非常的骄傲和自豪，同时承诺我们将继续努力。”马瑞麟向记者介绍说。或许以外界的眼光和企业的销量来看，长安福特的业绩并不惹人注目，但马瑞麟对长安福特以及福特在中国的发展却是满意的，而这主要是基于长安福特8年来从非常弱小走到今天的成就而言。

马瑞麟谈到，福特在全球有非常宏伟的计划。“计划到2015年福特全球销量增长50%至800万辆。其中很明确的一个信息是，整个增长的地区中心会是在亚太地区，销量将要占到70%。”由于中国是“亚太非”中最为重要的市场，因此，在福特全球战略真正进入以亚洲、太平洋为核心的时代时，

中国市场无疑将成为福特重点发力的市场，而马瑞麟对此也显得雄心勃勃。他表示，中国市场是亚太非地区最重要的市场，我们也希望在接下来的十年中，中国要成为整个增长当中的一个领头羊。“未来福特的增长中心是亚太地区，而亚太的重点又在中国。所以长安福特一定要进入行业前四。”

“你们也许要问，我们如何从现在走向未来，走向我们未来巨大的成功？”马瑞麟告诉记者：“不管福特全球还是福特亚太非区域，甚至是在中国。我们很自豪地说，长安福特已经做好了这种准备，我们可以尽快进入这种高速发展的阶段。因为我们有卓越的产品，有完整的产品谱系，我们有领先的柔性的生产线，同时我们还具有遍及全国的销售网络，而这个销售网络还在日益增长。最重要的一点是，我们有一支强大的团队。”

将最好的产品引入到中国

到2015年，福特将在华引进15款新车，在产品开发的初期，即考虑到了中国消费者的需求。

马瑞麟告诉记者，这样的自信还来自于长安福特对消费者需求和喜爱的清晰把握。在福特引入国产长达8年时间里，只引进5款新车，这一数据无疑要远远落后于竞争对手，而这一次，福特终于要发力了。“福特现在有着最完整的，而且是最出色的一系列车型。是时候让全系的车型来到中国了。”马瑞麟说：“到2015年，我们将在华引进15款新车，从开发的初期，就有了对于中国消费者需求的考虑。”虽然对于将引进的车型，马瑞麟并未做详细介绍，但他透露，引入的15款产品中，绝大多数将会在长安福特国产。目前，新款福克斯已经投产，将于2012年上市；此外，下一代C-SUV车型KUGA也将在长安福特重庆工厂投产，国产时间也已排上日程表。

除了产品线，长安福特在产能扩张方面同样投入巨大。据马瑞麟介绍，目前福特在亚太和非洲区兴建的新工厂有7座，其中4座在中国，包括正在重庆建造的投资额为4.9亿美元的总装厂和5亿美元的发动机厂，以及总投资3.5亿美元的变速箱厂。“今年5月，我们和重庆市政府签署了建立新的变速箱工厂的谅解备忘录。这个新的变速箱工厂最初的设计产能是40万，建成之后我们会引进福特最新的最先进的变速箱在那里生产。预计投产时间是2013年底或2014年初。这将会为我们的成长打下良好的基础。在这些所有工作完成之后，重庆将会成为福特汽车继底特律之外的最大的生产基地。同时，长安福特经销商网络也要不断建设，供应商的网络也要更好地本土化。”马瑞麟表示，在渠道建设方面，长安福特也将加快步伐。“长安福特今年将至少增加100家经销商，达到450家。2015年，经销商的数量在2010年340家的基础上翻番，这些新的经销商主要会分布在二、三、四、五、六级市场。”

而对于近年来大家都较为关心的新能源车，长安福特也在准备当中。马瑞麟向记者透露，长安福特的新能源方案是要做整个平台的电气化，而不是某款车型，要根据中国城市和乡村用户的需求来开发车型。“现在正在进行一个试运行的项目，有即插式、混合动力和纯电动的解决方案，福特和长安福特所有的专家组成的团队，为这个中心服务。我们已经和丰田签署了谅解备忘录，将和丰田合作开发混合动力汽车，提供可持续发展的解决方案。”马瑞麟说，“我们会尽快把混合动力车引入中国。”

大幅提升本土研发能力

一个跨国车企在中国的发展前程，不仅取决于由设备、产品、技术等表现出来的“硬实力”，也包括以管理、人员、文化体现出来的“软实力”。

8年的合资生涯，相对应其他合资企业，长安福特不算久，也不算太晚。在经济态势日益复杂化的今天，一个跨国车企在中国的发展前程，不仅取决于上述由设备、产品、技术等表现出来的“硬实力”，也包括以管理、人员、文化体现出来的“软实力”。因此，马瑞麟特别谈到了本土化研发的重要性。如果把新工厂、新品计划比喻为长安福特挺进2015的“硬实力”展现，那么，派遣中国员工去世界各地学习、本土化研发力量的加强，则是长安福特在中国谋求更大发展所力争培养的“软实力”。他说：“从一张白纸到产品推向客户，需要能力的验证，所有相关能力建立需要基础，今年之后，长安福特的本土化能力一定会很强，一定要有自己开发设计的能力。”

马瑞麟表示，长安福特的员工已被派遣到世界各地，包括北美、南美、欧洲、澳洲等，中国员工去这些地方，跟当地的员工建立起良好的关系，向后者学习，之后，这些中国员工就可以把这些最先进的知识、技术带回到中国，“我们知道工厂可以买，房子可以造，机器可以买，但是人的知识、智慧、经验是买不到的。”另外，长安福特亦在着力提升本土研发能力。马瑞麟告诉记者，长安福特正在和福特母公司商讨，希望本土团队具备从设计到开发，到整个工程验证方面的能力。