秦致：自主品牌是中国车企赖以生存的基础

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对盛拓传媒首席执行官秦致的专访。

腾讯汽车：我们知道您今天主持“合资何去何从”这个论题，也特别想知道您作为媒体的代表，或者说主持人对这个论题有什么样的看法？

盛拓传媒首席执行官 秦致

秦致：我觉得这个论题，咱们关起门来说是有问题的，第一个合资何去何从，合资是一个30年前，1983年环境的产物。当时工业的主管，包括当时汽车工业的主管有他的想法，包括用市场换技术，用市场换资金了，30年以后斗转星移，中国企业已经发生了很多变化，市场发生了很多变化。其实我认为中国的合资企业，现在已经这样了，也不会离开，毕竟这些合资企业不管从汽车销量，不管从占有市场的份额和用户的关注度大概都是在50%以上。在一个经济的社会里面，50%的里面就是市场，这些人是不会走的。

当然不确定因素会有很多，比如以前大部分是50对50，在中国的，这可能是全世界唯一的一个国家，50对50的合资形式，一般没有这样的。当然在中国又有特例，比如像一汽大众是60对40，中方是60，外方是40。实际上大家想的在20年合同到期以后，一定会续签，现在持有的要求是不允许低于50。这个第一是政府怎么看，第二个企业会怎么看外方会怎么看，第三个中方会怎么看。因为这里面大背景还要加一条，现在的企业国籍，或者属于哪一个国家已经很模糊了。对于像很多中国的汽车公司也会在海外上市的想法，所以他在资本层面上也有一些变化，政府以前的限定会不会一直是持续的，大家都在拭目以待。不管是在政策层面上、股份结构上是怎么样的，但我觉得这个事情肯定是要继续下去的。而这个事情继续下去，对所有人都是得益。

当然从政府的角度来讲，对合资企业要求要开发自主品牌，大家都关注了。大家会想什么叫自主品牌，合资企业什么叫自主品牌，是合资企业拥有这个品牌叫自主品牌，还是合资企业的中方拥有这个品牌是叫自主品牌，还是合资企业的外方拥有这个品牌叫自主品牌，这都是一个很大的问题。

我自己认为中资企业的品牌叫自主品牌，合资企业的品牌不能是自主品牌。而且更由于合资企业的外方，实际上他有他自己强大的品牌体系，他并不需要。有时候市场上会讲，合资企业有一个自主品牌是为了当侧翼品牌，那是在合资企业的角度来看，你要在中资企业看，那不是侧翼品牌，这是我未来赖以生存的基础，未来没有这个，第一个跟我的合作伙伴在谈判中缺少砝码，第二对我自己的发展是不利的。

腾讯汽车：有时候，我们会考虑到这个合资自主，是把合资的车型或技术进行一些本土化的包装，去赢得一些市场，或者往下延伸的市场，可能有中外合资这样的，或者来自于政府、政策层面的压力？

秦致：我觉得有时候不能看结果，结果会看到有一些品牌把国外和外方即将淘汰的车型拿到中国来做简单的改造，就变成了所谓的自主品牌。我觉得不排除这种可能，但是这是不是原始的动机呢？不一定。我想原始的动机是大家想真正的自主研发一款产品，把技术拿过来，通过合资企业也好，中方也好，自主走这一个流程，把这个东西变成自己的。变成了自己的有几个可能，第一个是知识产权变成自己的。如果这个不行的，起码知识变成自己的也行，培养人也可以。在这个过程当中，是不是双方都能够认识到各自想要什么，都原以为对方付出什么，我觉得这个是一个过程，不用把现在的事想成做了第一款车是淘汰车型，就是说他就是这样。不一定，这是第一步，还有第二步、第三步。

腾讯汽车：这样可能是大家都希望看的对大家都有利的结果。

秦致：对。

腾讯汽车：现在还有一个问题特别想问，现在可能新车市场不是那么理想，包括汽车企业都有往后市场去延伸。您觉得在这种情况下，咱们作为媒体也好或者互联网媒体也好，咱们一些业务会有一些发展趋势吗？

秦致：往什么地方延伸？

腾讯汽车：就是汽车后市场，汽车维修、汽车配件，包括二手车这一块。

秦致：我先直接回答你的问题，我们看这个事短期会过分乐观，长期会过分悲观。什么意思呢？未来一两年或两三年，你不用想汽车后市场，那个跟我们这样的互联网媒体关系不是特别大，我可以跟你讲什么原因。但是五年以后，十年以后会长成一个巨大的产业。我们一般人会犯的一个毛病，就是短期过分乐观，长期过分悲观，任何新兴产业开始都是这样。

我们为什么现在会过分乐观呢？因为中国的后服务市场第一个集于4S店，用户就去4S店了，媒体帮不上什么忙，这个产业没有真正起来。这个产业除了4S店以外的产业链非常支离破碎的，没有全国性的连锁，没有统一性的质量保证，服务级别不够，所以都是街边的小店。对于这样支离破碎的市场，作为我们这样的企业是帮不上什么忙，这是短期内看得太大。

长期呢，现在中国已经有了7000万辆车的保有量，就是最近这些年，我说的乘用车，家用乘用车。这些用户在这儿摆着，他将来一定是在保质期过了以后，一定会考虑到投入产出比，一定是不是去4S店去修啊？不一定。是不是去别的地保养，金融服务是怎么样的，是不是应该换保险公司，换哪个保险公司。所有的这些东西，备品、备件这些东西都会起来，只有到用户需求先起来的时候，慢慢才会有人进去慢慢开发这个市场，才会出现连锁的企业，才会出现高服务品质的企业，到那个时候我们就可以进来了。

腾讯汽车：媒体可能是另外一个角色进行这些业务了？

秦致：对。

腾讯汽车：谢谢您。

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