布雷：奔驰设计中心会考虑中国市场的反馈

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心副总裁奥利弗·布雷的专访。

腾讯汽车：奔驰公司F600概念车的设计是否暗示了未来S级车的设计方向？

奥利弗·布雷：我们公司目前设计的车型有很多，但是最重要的是要找准技术，我们每一年都要设计新的车型，但是这不仅仅是由我一个人来设计，而是由我们世界各地奔驰设计中心的设计师们共同努力，这个设计网遍布世界。

腾讯汽车：奔驰在未来车型的设计上是否会融入更多中国消费者喜爱的元素，还是会把欧洲先进的设计元素导入传递给中国消费者？

奥利弗·布雷：当然，我们公司设计汽车时所采用的技术主要是源于德国公司，但是我们也会收到不同国家设计中心的反馈，比如说中国。这也是我们设计汽车时所要考虑的重要部分。奔驰公司是一家德国公司，我们肯定是要融入德国的文化于其中，保持我们的国家特色。

腾讯汽车：您觉得中国消费者对汽车设计方面的需求存在怎样的特点？

奥利弗·布雷：中国人民的驾驶和欧洲人民的驾驶之间存在着很大的不同，欧洲人开车很快，而中国人开车时就很悠闲。他们在车上有的时候还会看报听广播，他们不追求速度，但是他们也绝对不会超速行驶。德国、法国司机开车都很疯狂。

腾讯汽车：中国司机开车很慢吗？

奥利弗·布雷：是的。他们可能不会直线行驶，他们喜欢走弯路，这确实很危险。

腾讯汽车：您刚才给我们展示了一个极富创意的短片，确实汽车设计包含很多方面的内容。比如停车场等的设计，奔驰会在中国做出这方面的努力吗？

奥利弗·布雷：停车场的问题不仅仅存在中国，整个世界都是如此。我们目前拥有先进的技术可以有所改进，像日本在这方面就做的很好。但是我们有技术却没有人能够胜任，我们现在就是在浪费时间。我们现在要做的就是全世界的政客们、企业家们、设计家们共聚一堂一起设想这个问题。

腾讯汽车：如果我们要在这方面努力的话，起点是什么？

奥利弗·布雷：还是汇聚所有的技术，所有精英的想法寻求合作，或许不久以后，我们不用自己亲自去接孩子，因为我们的车能够帮我们完成，无人驾驶。这很棒，不是吗？这是绝对有可能实现的。

腾讯汽车：一般说来一款车的开发周期要多长时间？

奥利弗·布雷：这很难说，但是一般说来平均大概为四年。很多人在开发车的时候比较激进，但是这很冒险，也很危险。因为开发一款车程序十分复杂，需要耐心地检测每一个部件。很多时候我们看到开发得太快的车，在进入市场之后因为存在问题大多数都会被召回。所以开发一款车要有适当的速度，找准适当的时机。

腾讯汽车：最后一个问题，此次论坛的主题是从生产大国到创新强国的跨越，那您认为中国最大的跨越应该是什么？

奥利弗·布雷：有一个有趣的现象，那就是中国政府已经意识到了汽车产量并不是最重要的，质量和革新才是有着举足轻重的地位。中国市场有能力生产廉价车，并且和国外企业并驾齐驱，但是在生产高质量汽车方面中国和外国存在着巨大的差距。中国人民日渐富足，现在他们都想要豪车所以他们选择购买奔驰、宝马、奥迪。但是中国市场必须弥补这个巨大的鸿沟，这是中国面临的挑战之一。另一个挑战是中国汽车公司的员工流动性太大，他们在一个地方待不长久，他们跳槽的速度太快，这样一个企业就很难形成一个持续的团队来发展技术进行革新。这是中国目前急需解决的管理方面的问题。如果我们不解决这个问题的话，那中国的发展不会尽如人意。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。