任勇：全球化推动中国汽车产业链发展

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对东风日产副总经理任勇的专访。

腾讯汽车：请您给我们说一下这次参加论坛，对咱们跨越的大主题，您觉得现在的中国汽车产业需要跨越的是哪个方面？

东风日产副总经理 任勇

任勇：应该说中国汽车市场现在到了全球最大的一个市场。作为一个最大的汽车市场的需求，一定会去培育出，因为在过去，汽车行业产生了很多的管理经验，新的技术，包括泰勒制，包括流水生产，等等。我想这么大的一个市场，在培育世界级的企业上面，是有它的客观必然性的。作为中国汽车工业发展30年，这几十年来我们已经积累了一笔很厚重的财富。无论是合资企业，还是自主品牌，在这个市场上，在全汽车产业链上都构建了一个非常可观的成绩。那么下一步的跨越，应对这个市场的持续增长，走到卓越，为世界的汽车工业做出他的贡献。我想在这个方面，我们要更冷静地思考，不论是战略策略，还是我们的技术路线，还是我们的市场策略。这是一个很好的话题。这次的论坛，也提供了这样一个交流、碰撞、共享智慧的机会。

腾讯汽车：中国入世十年了，您总结一下中国汽车产业在这段时间内所取得的成就吧？

任勇：加入WTO以后中国汽车工业发展得很好，一个是需求的拉动，一个就是全球化带来的好处。你是主动地迎接全球化，去融入、去参与、去享受，然后把握住这些机会？还是拒绝，我要保护，我要自己发展？在当今这个世界，这个世界是平的，汽车工业是一个很好的体现。如果没有全球化，包括我们说的纯自主品牌，能不能走到今天都是一个问题。因为你的技术，你的见识、接触，其实是合资的很多东西输入过来的。特别是零部件的拉动。因为汽车厂只是做了汽车的很小一部分，大量的是整个的汽车产业链。汽车产业链成长起来了，所以自主品牌才能利用这个产业链做了我们现在的贡献。 这个优势又放大到，我们产品现在也出口了，自主品牌出口了很多。过去WTO之前你想得到这些事儿吗？所以说WTO这十年，中国产业的发展，当时我们是怕WTO，现在我们是享受WTO。

腾讯汽车：可能中间出现的问题或者可以吸取的教训，您觉得有哪些地方？

任勇：因为这是在一个过程中，在这个过程中，大家都在成长。即使有问题，我想中国的这些汽车人也都是在不断地改善改进。这里包括国家的政策怎么去规范，怎么去推动。包括现有的这些企业怎么去员长远的眼光，而不是短视化的眼光。这些问题在不断发生，但是不断地被我们自我检讨、自我修正在不断地改善。所以这是一个成长的过程。

腾讯汽车：您觉得合资企业这么多年，今年一汽大众是20年，明年是东风雪铁龙(微博)20年，在这20年里面，您觉得合资企业对于中国自己的汽车产业的价值，或者起到的最根本的作用在哪里？是带来了新的产品？还是说锻炼了队伍，开阔了眼界，拓宽了市场？

任勇：都有。

腾讯汽车：但是，我觉得最主要的，比如说中国的汽车产业在这个过程中，我们在世界竞争格局中，有没有把我们往前，什么全球第一都已经是事实了。但是那个本质的东西，全球第一是虚的，是大国，不是强国。在强国这一点上，它对中国汽车业的推动在哪儿？

任勇：你可以看看现在纯自主的这些企业里面的这些人。

腾讯汽车：人才是一方面？

任勇：零部件的培育、拉动上，建立工业基础上也是起到了作用。

腾讯汽车：可是现在中国的零部件是最薄弱的。

任勇：不是因为他们来了，所以零部件薄弱了，而是他们来了以后零部件的发展速度并没有达到他们的水平。但是这个差距是缩短的。不是因为我们跑不动，就怪别人跑得快。而是别人跑得快了，我是与强者为伍，我也跟着跑得更快了一些。但是这个差距在缩小，现在还没有拉平，这是我们要努力的事情。所以，我们不能另一个反向去说。

腾讯汽车：人才是很重要的一个方面。

任勇：技术，工业基础，包括全产业链的环境，都是。

腾讯汽车：其实现在对技术的问题，基础的技术，好像正是大家觉得最薄弱的地方。

任勇：您要看这个差距是缩小了，还是扩大了。我们在80年代的时候，那个时候我们跟国外谈判的时候，了解别人的时候，完全没底牌的。你看到好的东西，包括设计语言那个什么东西，完全是两回事儿。但是你现在看看，大家都用同样的设计语言，同样的软件，同样在做这些事情。所以，距离已经缩小了，缩小了很多很多了。但是，你要是想象一下，如果没有合资企业，没有引进这些东西的话，你是什么样？

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