艾博彬：德尔福新能源车研发注重中国本土化

[导读]第二届全球汽车论坛于2011年10月11-12日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对德尔福公司亚太区总裁艾博彬的专访。

腾讯汽车:艾博彬总裁您好，欢迎您来到我们的今天的访谈节目。在此我们第一个问题呢，是您看，中国的汽车行业在这几年的发展真的是突飞猛进，这都是有目共睹的。我们想问的是德尔福公司的供货系统有没有因为中国的巨大发展，而感到压力重重呢？

德尔福公司亚太区总裁艾博彬

艾博彬：中国在德尔福的全球贸易发展中发挥着重要作用，是一个非常重要的贸易伙伴。我们在中国已经有10年了。我们有很大的竞争以及技术优势。您要是回首德尔福前五年的发展历程，您会发现它的销售是远远先于市场目标的。我们会对我们的供货能力进行评估，以很好地应对市场需要。2010年我们有开发了两个项目，2011年我们可能还要开发三个多项目呢。很容易看得出来，我们也是很有压力的。但是有压力也是件好事。我们不会因为压力而裹足不前。我们有能力去应对挑战。

腾讯汽车：您的意思是说，有压力其实对您们是件好事？

艾博彬：对我们也是种推动力吧。能发展就是一种契机。我喜欢这种挑战。

腾讯汽车：哦 好的。那么您是如何评估您去年的市场业绩的呢？

艾博彬：这个你要是细细研究德尔福的发展，就会看到，我们的生意焦点主要集中在几个方面，主要是环境，安全以及各部件的巧妙联系。这其实是一项技术密集型领域。也是交通工具的核心供件领域。因此呢，德尔福必须超前于市场需求。到目前为止，市场销售增长了5%，可能还不到5%吧。我们德尔福实际就已经增长了10%,去年增长了16%。 这种增长也是很大的优势。

腾讯汽车：嗯，我们知道，日本地震对整个世界，全球汽车零件的供应体系产生了巨大的影响。你觉得我们应当采取一些措施来改变这个供应系统吗？你看我们主要是太依赖一个国家了，比如说是依赖日本，这个很容易出现贸易危机。日本地震给全球汽车业造成这么大的影响，您能谈一下您你对这一影响的应对措施吗？

艾博彬：是的，很值得反思，我们得到最大的启发就是，必须得使自己的贸易多样化，自己的出口贸易多样化，并且在生意集中的国家有一个彻底本地化的大本营。我们所作的就是贸易伙伴多样化。如果您看看我们在中国的生意情况，您就会发现我们85%以上的原材料都是在中国本地采购的。另一个很关键的要素就是提高自己应对挑战的能力。最重要的就是，在你做生意的国家，建立一个适应当地环境的机制。你需要够硬的本领，立足全球的技术储备，这样才能有效应对突发事件。我们也受到了很大的影响，但是我们可以保护我们顾客的利益。因为我们有能力用自己的技术储备在生意集中的国家，研发新的产品，开发新的材料，来代替原先进口产品，来满足客户需要。

腾讯汽车：这么看来，德尔福主要是想本土化，在全球领域深化这种本土化趋势。

艾博彬：对，就是这样，这是我们的主要策略，在中国，这种观念尤为重要。

腾讯汽车：嗯好的，我们的下一个问题就是，您能介绍一下德尔福在开发新能源型交通工具的发展历程吗？比如说，在研发汽车部件或者是新能源交通工具部件的新动向。

艾博彬：在回答这个问题之前，我想说的是，这个可是我们一直保守秘密的事，德尔福是第一家汽车零部件供应商，率先领导研究开发环球能源型交通工具。我们有的合作伙伴研发发动机，这还是20年前，第一批研发电力项目的合作伙伴呢。随后的能源型交通工具，所出现的一系列新技术，几乎全是这批项目研发出来的结果。很多德尔福所产的部件，以及很多先进技术，也是来源于最初的那批电力项目。德尔福在技术领域，一直处于领先地位。。我们在中国做生意，确实受益匪浅。中国是一个很棒的市场。我们在此耗巨资培养大批工程师人才。目前我们有300多名工程技术人员专门负责新能源产品的研发工作。我们也主要开发一些器具销售，我们在两名当地的员工，主要负责电力以及建筑方面的事宜。我们也在广州有类似的合作项目。广州汽车公司一直和我们合作半导体集成电路项目。目前最主要的是，中国市场已经认定我们是一个实力型公司。我们最主要的任务是研发新能源项目，为我们确立更好的市场定位。这也是提高我们服务市场，服务顾客的能力。

腾讯汽车：嗯 好的 目前中国政府已经改变方向了，改变了发展新能源型交通工具的策略。中国政府以前致力于电动交通工具，现在也非常重视高质量产品研发。您了解这一新走向吗？

艾博彬：这个我们早就了解一些了。在我看来，中国目前还一直认为日本的产品质量上乘。其实中国目前还是集中生产汽车，他的焦点还在汽车方面。对我们来说呢，我们是经常从一个地方迁移到另一个地方，从这个视角看，最重要的是了解整个交通工具设置体系。这就是我们来这的原因了。我们想加入生产电动车，纯电力供应的那种产品。我们甚至可以做得更好。但是我们也可以生产汽车引擎，伴随着新能源的研发，肯定收获颇丰。但首先我们需要了解整个销售前景。我们作为供应商，理应了解双方的要求，以便更好地应对市场需求，适应市场转变。中国最终有可能大批销售电动交通工具，但是还需要一段时间去验证。

腾讯汽车：这么说，您的意思是这一变化还不会影响到您的生意了？

艾博彬：这对我们来说都是一种机遇吧。

腾讯汽车：哦 那么您是如何衡量目前中国汽车零部件公司的呢？您看中国作为一个供应商，随着大批外国国内公司的加入，大批市场份额已被占去。您在当地公司以及跨国公司的夹击下，有没有感到压力重重呢？

艾博彬：会的，你如果研究下中国的汽车市场供应链条，您会发现，当地企业和跨国公司已经研发了很多先进技术，这都得益于大批投资融入中国，供应商多了，新技术也多了。这是很好的迹象。这从根本上说得益于中国政府采取开放型市场的战略。如果没有这一开明政策，先进的技术难以融入中国市场。所以问题是，如何了解当地企业以及跨国公司的不同定位。跨国公司主要是新技术的引领者，他们主要使命就是研发新技术。其实当地企业责任更是巨大。我们可以换个角度看这个问题。如果放眼整个行业，这个零部件行业是个资金密集性领域。环球零部件行业比整个汽车行业更加牢不可破。因此呢，放眼整个汽车行业，你会发现跨国公司发挥着重要作用。本地企业最终也会成为跨国公司，只有这样才会紧随时代的发展步伐。

腾讯汽车：嗯 谢谢您的回答。今年是中国加入世贸组织十周年纪念了，您对中国加入世贸组织以来所取得进展有何评价呢？

艾博彬：中国以自己在世贸组织行为给全世界上了一堂课。我们一起目睹了，中国在这几年所取得的一系列发展进步，以及惊人的成功，这不仅在汽车行业，其他领域也是如此，当然汽车领域发展更为突出。这种进步是前所未有的，几乎没有国家能在如此短的时间里取得如此惊人的成绩。从根本上来说，这主要得益于中国政府实施了开放的市场政策，这一政策吸引来了跨国公司，开发了公平公正的竞争平台，中国当地企业以及跨国公司互相竞争合作，为顾客创造了更多的价值服务。

腾讯汽车：好的，真是非常感谢。

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