柴油车车主访谈：柴油轿车是小众的选择

要想实际了解柴油轿车在国内的使用情况，就得与更多的柴油轿车车主交谈。但寻找柴油车车主并不是件容易的事，尤其是在上海，全市挂牌上路的柴油轿车只有几百辆，要想找个车主犹如大海捞针。所幸的是，笔者找到了一个柴油轿车的车友群，该群的管理员在听了笔者的介绍后迅速接受了笔者的加入，并向笔者介绍了一些群里的活跃车主。借此契机，笔者得以和里面的许多车主交谈。在这些车主中，广州的吴先生观点鲜明、见解独到，给笔者留下了深刻的印象。

对比之后，果断购买了柴油版

吴先生去年购买了奥迪A62.7TDI柴油版。他说他原来订的是A62.4汽油版，但在试驾了两辆车——2.4汽油版和2.7TDI柴油版——之后，马上决定购买柴油版。“一个是因为2.7TDI（柴油）是纯进口的发动机，2.4（汽油）的是国产的，质量肯定没法比。另一个，我也是懂车的人，了解柴油轿车的种种优点。（2.7TDI柴油版）车是绝对的好车，省油，动力好。其实大部分买了这个车的买主，除了出过大的质量问题的，对这款车是很满意的。”吴先生这样表示。

目前国内2.7TDI柴油版售价是低于2.8T汽油版的，而在欧洲恰恰相反。购车优惠方面，2.7TDI柴油版和2.4T汽油版一样现金优惠19000元，并附送价值25000元的“十全十美套餐”。

许多国内车主对柴油车最关心的恐怕就是震动和噪音这两块，毕竟这几项直接影响行车的舒适性。对此吴先生这样介绍：“奥迪的这个技术没的说。怠速时候有点区别，会有点噪音，震动不大。车外会听出柴油车特有的滴答声。车速上了40KM左右，比汽油车安静。尤其是高速，更加安静。如果不告诉朋友，坐车的朋友都不知道这是柴油车。”

此外，相比于一般的汽油车，柴油版A6的尾气也并不明显。

使用柴油轿车可能面临加油难的问题，毕竟大卡车、农用车、客车等加的都是柴油，柴油轿车车主是不是需要排队等很久?吴先生表示以他亲身体验而言，没遇到过加油困难的情况。“可能部分地区的高速公路会有这种可能。但是，我从来不需要在高速公路上加油。正常一箱油跑高速，可以跑1100-1200公里，根本不用跟大货车抢油。”

吴先生还介绍了他对柴油轿车省油的明显感受。“我现在正常一箱油，跑750公里左右到警戒线，夏天开空调，可能市区和高速各一半路程。跑高速的时候，120公里时速，百公里油耗只有6.4L左右。”

4S店的维修可能跟不上

柴油油品是否可靠，是目前国内柴油轿车使用的一个重要的外界环境影响因素。吴先生对这个问题观点很豁达：“汽油的油品更差。天下乌鸦一般黑，不会只针对柴油。一般加油也就是中石化，中石油，BP比较可靠，我从不去其他的加油站加油，目前没加到过很差的柴油。”

柴油轿车在保养和维修方面，和汽油车相差也并不大。吴先生2010年3月买的车，目前里程数25000公里，进过4S店6次左右，频次不算高。与汽油车有点不同的是，柴油车要勤换空滤，而且它不烧机油。

唯一让吴先生感到些许头疼的是国内柴油轿车的维修现状。据其他一些柴油车友反映，4S店的师傅或者技工不容易找到柴油轿车的故障原因，因为他们没有经过这些培训，毕竟平时他们接触的都是汽油车。许多想买柴油轿车的人担心的就是以后万一出现质量问题，4S店的人不会维修。此外，很多备件4S店没有，得从德国进口，需要等很长时间。

最大的瓶颈就是保有量小

总体来说，吴先生对柴油轿车的使用非常满意。许多其他接受采访的柴油车友普遍对柴油轿车评价很高。但柴油轿车在中国发展正面临瓶颈：保有量小，而且4S店的师傅没有维修经验。

提及柴油轿车在国内的未来前景时，吴先生表示：“大面积推广没有政府的政策引导，靠车商显然不可能，北京都不给柴油轿车上牌。现在政府提倡和推广技术并不成熟的电动车。但我觉得，柴油车的排放比汽油车更符合环保，这些都是经过验证的。在有些地方，不是好的东西就可以推广的，很多东西也涉及到既得利益。”