北京现代李峰：市场竞争拼的是综合实力

北京现代李峰：市场竞争拼的是综合实力(1)

数据显示，今年1-9月，北京现代销量达到55.2万辆，同比增长8.06%。9月，北京现代的批发量达到73255辆，终端实际零售量更是反超批发量，达到了创纪录的80936辆，在“金九”大获丰收。其中，第八代索纳塔月销量首次突破万辆大关，达到了10015辆，仅用半年时间就跻身中高级车第一集团军，成为“万辆俱乐部”的一员；瑞纳销量达到15963辆，成为最畅销的A0级小车；悦动和伊兰特的销量也分别达到18800和10702辆，继续领跑中级车市场；ix35与途胜的组合销量达到1.23万辆，足以媲美CR-V。

李峰(微博)

在今年汽车市场增速普遍回落的情况下，北京现代却逆势大幅增长，原因何在？日前，北京现代汽车常务副总经理李峰接受华西都市报记者采访时表示：狭路相逢勇者胜！汽车市场的竞争，最终拼的是综合实力。

韩系品牌品质和服务更胜一筹

虽品牌力较弱，但通过产品力和营销力的提升，韩系车型同样可以在市场上取得成功

华西都市报：有人说，中国汽车消费开始进入品牌时代，您是否认可这一说法？面对强势的欧美日品牌，韩系品牌的竞争优势和不足在哪儿？

李峰：确实，随着汽车的普及化以及国人品牌意识的提升，品牌在消费者购车过程中发挥着越来越大的作用，但这并不意味着中国汽车消费已经进入了“品牌为王”的时代，同时，我也并不认为，韩系品牌力不如欧日品牌，在市场竞争中就会处于劣势。

大家都知道，品牌是消费者对一个企业产品、技术、品质、服务、社会责任等方面的综合认知和既有印象，代表着过去，相对稳定，无法在短时间内改变。韩系品牌力

不如欧日，但是，通过产品力和营销力的提升，韩系车型同样可以在市场上取得成功，并逐步扭转品牌力弱的不利局面，实现销量和品牌的同步提升。事实证明，这条路是切实可行的，而且效果不错，我们的第八代索纳塔就是这样取得成功的。

我认为，韩系品牌的品质、技术、设计、服务等方面已经与欧美日处于同一水平，甚至在某些方面要强于这些对手，比如说品质可靠性、服务满意度等。同时，韩系车企重视品质、市场触觉更加敏锐、能够根据市场变化随时调整战略、更加重视中国市场和中国用户的意见、成本控制出色、具有规模效应等，这些都是优势。

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