大家车网 2012-07-13 15:23 来源：腾讯汽车 作者:
车事沸点：中国市场无疑将是PSA的救命稻草(7)
[导读]从去年就一直遮遮掩掩的长安与PSA集团合资一事终于明朗。昨日长安汽车与PSA联合发布公告在中国成立汽车合资企业已签署意向书，双方各持有50%的股权，或将打造全新共有自主品牌。
中国市场无疑将是PSA的救命稻草
腾讯汽车：其实PSA是一家非常值得争议的公司，来中国的合资历程大概有十几年的时间了，可是它跟神龙的合作一直让业界会觉得并不是特别理想，昨天华日曼也说了，就是对神龙公司现在的市场表现他自己并不是很满意，这是不是他们再次寻找新的合作伙伴的原因之一呢？
“PSA希望在中国业绩上的增长更快一些”
徐锋：这是一部分原因，不是主要的原因，主要原因是希望在中国业绩上的更快一些。标致雪铁龙在全球未来也没有更多增量市场让它去做了，也就是中国市场还是可以去耕耘一下的。我估计总部也给他很多压力，德国大众也好，宝马、奔驰、奥迪就不用说了，中国市场已经超过德国本土市场，中国对他们来说是第一大市场。对欧洲其他竞争企业来说，给他们有很大的刺激。
张志勇：对标致雪铁龙集团来讲，或者整个欧洲企业来讲，最大的市场上美国市场他们是进不去的，或者他们的份额非常小，我们可以去看，比如丰田可能达到二百多万辆，但是很少很少了，就是从份额上比。最大的市场它没进去，但是在欧洲市场又是德国汽车公司的产品占有绝对的优势，像法国、意大利产品在整个欧洲市场上也并不是占有主导地位。在日本市场上，在韩国市场又相对比较封闭，民族性比较强，在这种情况下，它目前三百多万辆可能大部分是在欧洲市场，它唯一能够打开口子的，唯一能够冲量的，或者再往上前进几步的可能就是中国市场。中国市场这种包容性，这种兼容性，这种阶段和美国市场、欧洲市场都不一样，它会把先进技术、先进平台拿到中国市场来，如果有适当、恰当的中国化策略还是能够维系或者能够在增长的中国市场这个蛋糕上分得很大一部分。
腾讯汽车：中国市场可以说是成了全球非常大的汽车巨头他们起到一个关键性的作用，但对于PSA来说，它现在选择在中国市场上寻找另一家合作伙伴，为什么看中长安？
“选择哈飞是一个必然的趋势”
张志勇：它的联合声明里面，意向书里面就是说轻型、环保的商用车和乘用车。哈飞过去是非常强势的一个微车企业，昌河也是，它是希望通过这种合资在轻型商务领域有一个大的突破，恰恰在东风方面，轻型商用车是没有任何突破的，我感觉和长安也是这样。在目前整个微车领域，五菱第一，长安第二，而且长安这个势头，特别是收购哈飞和昌河以后非常猛，而且把很多精力都放在微车领域，而且我们中国汽车企业的特点，相对的优势领域就是在微车。这种情况下PSA集团如果想在中国汽车市场有爆发点，有亮点，微车领域可能真的就是一个比较相对、比较可选择的亮点，这个时候选择哈飞可能是一个必然的趋势。至于为什么选择长安，是因为哈飞不断被重组，最终划在长安下，是有这样一个历史原因。
徐锋：其实基本上就是这么一个原因，我觉得对于长安来说，我想从长安角度谈一下这个问题，按照中国目前市场的规模，美国两千万的话，中国自主品牌两到三家是可以保存的，但现在中国自主品牌企业多少家？十几家。未来整合趋势是不可避免的，如果PSA这样的企业找到长安的话，长安是愿意接受这样一个合作伙伴的，最起码或者未来技术储备上是有意义的。
腾讯汽车：对于双方来说可能是多赢的局面。
徐锋：这个结果不好说。
张志勇：要在双方在具体的条款上，具体的策略和具体的计划，而且双方利益怎么达成更好的妥协目前。
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责任编辑: 孟飞林