大家车网 2012-07-13 15:23 来源：腾讯汽车 作者:
车事沸点：中国市场无疑将是PSA的救命稻草(5)
[导读]从去年就一直遮遮掩掩的长安与PSA集团合资一事终于明朗。昨日长安汽车与PSA联合发布公告在中国成立汽车合资企业已签署意向书，双方各持有50%的股权，或将打造全新共有自主品牌。
两合资品牌的产品规划需要梳理
“从全球角度来讲，PSA未来发展其实很尴尬”
徐锋：从全球角度来讲，PSA未来发展其实很尴尬，中国市场达到1500万辆，未来冲2500万辆的时候，中国市场还要面临更进一步市场的改革和洗牌。
腾讯汽车：华日曼昨天说希望2020年在中国达到220万的目标。
徐锋：这个算应该不算太大。
张志勇：这个目标非常大了。
徐锋：中国市场就是它在全球最大的市场了，在中国市场它已经属于落后了，就是欧洲的这些品牌竞争的话。未来至于怎么样很难说。
腾讯汽车：所以把救命稻草放在中国上。
徐锋：不是放在中国，而是一切可能的合作伙伴加深合作，结成联盟也好，这个可能性也有，跟长安这样的企业，才能维持未来在全球市场的地位。
腾讯汽车：对于自主品牌来说呢？
徐锋：PSA两个品牌本身也存在竞争的关系，下一步面对怎么梳理品牌结构和定位的问题。
腾讯汽车：比如分别和神龙、长安的合资公司，今后产品规划是怎么样的，因为产品跟产品之间可能会自己产生竞争。
“可能会通过多品牌扩大它的产品。”
张志勇：昨天特别提到这一点，不与现有合作伙伴产生直接竞争关系，这个直接竞争关系就是刚才徐锋讲的，现在目前的已经投入到神龙或者东风这边的产品应该不会拿到这边来，甚至说现在和东风已经在这边的不会拿走，就是说未来产品的平台比较少，选项并不是特别富余，这个时候可能会通过多品牌扩大它的产品。比如也有可能同一个技术平台，甚至是神龙某一个品牌，贴一个自主品牌的标，现在很多合资企业都在这样做，贴一个好像就是不同的产品，但可能是两个不同的受众。既然要贴一个自主品牌，和贴合资品牌面临的消费群体还是有差异的。
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责任编辑: 孟飞林