大家车网 2012-07-13 15:23 来源：腾讯汽车 作者:
车事沸点：中国市场无疑将是PSA的救命稻草(3)
[导读]从去年就一直遮遮掩掩的长安与PSA集团合资一事终于明朗。昨日长安汽车与PSA联合发布公告在中国成立汽车合资企业已签署意向书，双方各持有50%的股权，或将打造全新共有自主品牌。
长安作为第一阵营新军 首先要做的是规模
腾讯汽车：像长安集团现在好像是已经有五个国外合作伙伴了，应该是有长安铃木、昌河铃木、和长安福特马自达，是中外合资整车企业，合作伙伴是铃木、福特、马自达、沃尔沃，其中与沃尔沃只是代工关系。为什么现在会选择PSA来作为它的另外一家新的伙伴呢？
“被列为第一大集团以后有强烈的往上冲的意愿”
张志勇：被列为第一大集团以后有强烈的往上冲的意愿，过去是列在生产微车的，最早的时候是生产微车的，在国家框架下，一汽、上汽、东风都比它的牌子和历史久远得多。它作为一个小弟弟新军加入第一集团就要做出一定的成绩，首先不是技术上的提升，不是说产品销售多少，主要是规模，从合资方式来讲可能还是一个捷径，我合资以后肯定要有一个大的市场份额在市场上会表现出来，这个可能会支撑长安汽车集团在四大当中去拼第一的位置，可能拼掉上海，这个情况下可能也是它自己比较愿意做这件事情的原因。另外我刚才也讲了，从长安来讲这个合资企业其实对它的意义我感觉并不是特别大，中国汽车行业改革开放已经三十年了，我们重要的是怎么做好自己。去年国务院汽车产业和调整振兴规划里面四大也只是四百万辆，但是丰田和通用都是八九百万辆，这么一个大的差距不是需要走合资这条道路达成的，需要我们充分利用中国市场这样一个巨大的增长潜力，然后怎么把我们自主品牌更多的做好，这个我觉得才是长久之计。另外从PSA本身来讲，它是因为对中国化在策略上，在产品推出上我感觉是有一些失误，现在它正在努力改善这个，就是正在把中国化尽量做的更好一点，这个合资其实也是不能帮着它把中国化问题彻底解决的。这个问题上PSA应该反思，我的产品，我的策略怎么跟中国市场，中国消费者更贴近，这才是它最重要的目标。
腾讯汽车：徐锋老师觉得呢，PSA给长安集团会带来什么？张老师说的可能会带来一个规模效应，但是PSA之前跟神龙集团的合作，生产的一些车型在市场上占的分量并不是很高，您觉得这个规模效应会达到吗？
“现有产品是没有什么可以给长安的”
徐锋：我觉得规模效应可以达到，仅仅只可以达到规模效应，按照在中国投产计划都给神龙了，现有产品是没有什么可以给长安的，他们一定方面是借鉴了上海通用五菱的模式，贴牌来做，小排量的价格比较低的，相对比较紧凑产品当中是没有相应产品适合中国的，所以给你其他一些产品，未来的规划，产品研发上面给你一些支持，这个做起来相对简单一些。产品规模来讲，关键是看长安，不是PSA能从里面努力什么，它也努力不了什么东西。
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