车事沸点：中国市场无疑将是PSA的救命稻草

车事沸点：中国市场无疑将是PSA的救命稻草(1)

[导读]从去年就一直遮遮掩掩的长安与PSA集团合资一事终于明朗。昨日长安汽车与PSA联合发布公告在中国成立汽车合资企业已签署意向书，双方各持有50%的股权，或将打造全新共有自主品牌。

腾讯汽车：各位腾讯网友大家好，这里是腾讯汽车车事沸点栏目专访间，我们这一阶段非常有幸请来的嘉宾是，全国汽车服务委员会汽车咨询专家会张志勇秘书长。

张志勇：各位网友大家好。

腾讯汽车：另外一位是《21世纪经济报道》汽车版主任徐锋老师。

徐锋：大家好。

PSA进入中国最早 发展却不如意

腾讯汽车主持人欢欢与嘉宾张志勇、徐锋

腾讯汽车：我们这一期车事沸点把焦点投在长安和PSA合资一事上。5月6号长安和标致雪铁龙双方宣布在中国合资企业签署意向书，双方各持有一半股权，而合资企业将生产环保轻型商用车和乘用车。

长安和PSA合资是最近大家一直都在谈论的话题，昨天意向书签署的宣布看到这个事件有了一定的实质性的发展了，追溯到07年，那时候哈飞就已经跟PSA集团签订了一个所谓的谅解备忘录，之中又是一波三折，比如东风欲并哈飞，中航整合哈飞，中航长安重组等等这样一系列的事情，首先请二位分析一下长安PSA合资的背景。

“PSA长安合资我感觉是历史上脉络的传承”

张志勇：这个合资来讲，从中国整个汽车行业的发展历史来看，还是给人一个比较突然的感觉，为什么这么说呢？中国合资企业已经经历了三十多年，这三十多年的过程当中，大家在讨论合资有没有必要，合资对中国汽车企业的发展到底有多大的作用。作为PSA，标致雪铁龙集团，其实它来到中国也是最早的外国公司之一，作为那么早进入中国市场，但它在中国汽车市场的表现也并不是特别如意，最起码它自己不满意，东风也不满意，对于中国消费者来讲，可能对PSA或者标致雪铁龙两个品牌的产品可能大家接受的程度也并不是特别高，在这种情况下宣布这个合资，更多我感觉是历史上脉络的传承。

因为有哈飞原来和PSA标致雪铁龙集团的这样一个接触，所以才有后来的长安和标致雪铁龙这样一个签订合资的意向书。并不是说长安去主动做这样一件事情，其实现在没有标致雪铁龙集团，那么长安汽车，长安汽车集团在中国市场的地位其实已经基本奠定了，去年国务院发布汽车产业调整和振兴规划里面，明确把长安归到第一集团，去年对长安、昌河这些企业并购以后，它的规模和整个实力已经大幅提升了，而且今年市场表现也非常好，而且已经跃居到第二位。长安汽车集团有一个其他大型汽车集团不具有的一个优势，就是说自主品牌发展很好，我们看上汽、一汽和东风自主品牌发展的并不是特别好，特别是乘用车这一块。长安靠微车，靠一些小型轿车，在自主品牌方面有很大的份额，如果沿着这条路线往前走的话还是有很大的发展潜力。

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