多年来，上汽通用五菱一直是微型商用车市场上的霸主，在旗下五菱品牌的产品持续畅销的情况下，开发乘用车市场，实现乘商并举战略就成了这家企业最为重要的发展战略。

　　上汽通用五菱自推出宝骏品牌以来，市场表现稳步上扬，月销量一度达到1万辆上下，这也让业内对于宝骏品牌未来的产品、网络和市场规划产生热切的关注。

　　日前，上汽通用五菱副总经理袁智军、上汽通用五菱销售公司总经理杨杰接受了记者的专访，对上述问题一一进行了解答。

　　记者：我们留意到本届上海车展宝骏品牌并没有新车型出现，未来有哪些产品规划？

　　袁智军：今年我们主要是推年度车型上市，接下来会有两厢车。SUV现在启动到一定的阶段了，包括MPV也会在两年内投放，也就是说我们在明后年这些新品都会陆续密集地投放市场。

　　记者：今年年底经销商大概能到多少家？

　　杨杰：宝骏应该会达到350家以上。我觉得品牌影响力、渠道销售能力和好的产品是一个互相促进的过程。

　　记者：现在经销商盈利情况怎么样？

　　杨杰：经销商总体状况比预期好。去年来看，大部分经销商是盈利的，但是目前的盈利还不算太高。

　　记者：未来宝骏会不会在三四线市场进一步加大网点布局？

　　杨杰：从网络分布来看，重点在三四线，包括五线，涵盖相对比较大的县级城市，是我们的重点。现在的产品线相对来说还在一个起步阶段，不是很充分，但是销售数量上，宝骏跟五菱不在一个级别上，渠道必须走到产品之前，同时要能够给客户提供相应的符合宝骏汽车要求的售后服务品质，这对我们来讲是非常大的挑战。

　　记者：您觉得宝骏跟其他合资自主品牌相比有哪些区别？

　　袁智军：上汽通用五菱已经进入“乘商并举”阶段，五菱品牌一直销售很好，现在我们全面打开乘用车市场的业务。在开发五菱汽车的过程中，都是以通用汽车全球标准开发的。至于轿车这方面，在严格遵守标准的同时，还加强了解市场、客户角度对轿车的感知，以及对设计观念、理念的一些认识。我们在乘用车业务方面，本身就有能力去做这个事情，我们是真正想去做好上汽通用五菱自己的乘用车事业。

　　记者：你们对于新能源车的计划如何？

　　袁智军：我们有一个专门的开发新能源汽车的研发团队。尤其是在既定的一些品种上面，已经实现了技术方面的开发。比如五菱平台的纯电动车开发出来了，上了国家目录了，可以享受国家的一些优惠政策。

　　记者：海外市场有哪些规划？

　　袁智军：海外今年我们在运作方面还是很重要的一部分，就在上个月，我们五菱宏光的产品，在印度本土化的产品投产了。而且对印度市场的研究之后，他们对这款产品非常有信心，这款产品已经实现了投放市场，最后一个关键的环节，看看市场的表现，这是我们期待的。

　　记者：作为新品牌，提升品牌溢价能力很重要，宝骏有哪些经验？

　　杨杰：品牌这些东西，是要在一定范围内积累的。我们五菱对于其他品牌已经有一些溢价，经过了十多年的积累，不论是从产品渠道，还是售后服务方面都具有很强的竞争力。但宝骏作为一个新的品牌进入市场，更多的人还不了解你，你就谈不上品牌溢价。