沃尔沃汽车集团产品战略及产品线管理高级副总裁：Lex Kerssemakers

　　记者：上次在巴黎车展的时候关于产品规划，当时我们提到XC40的规划，现在产品线以后的规划，有没有新的变化?包括换了新的CEO，产品规划方面有没有调整?另外研发的速度有没有加快?

　　LEX：自从我们上次见面以来，我们仍然是在继续做，我们一直坚持想要做的事情，我们的CEO换人并没有改变我们的产品规划，上次也提到过XC40是很重要的计划，但是现在不能说什么时候会出或者有一定的计划，还需要时间酝酿一下，可以说我们现在出的产品也会尽快上线。另外我们现在欧洲V60插电式动力车非常成功，我们现在也在努力把这个技术经过相应调整带到中国来，希望尽快的在汽油方面做一个结合。我们对于电气化是充满信心的，这是在未来发展的方向。在未来有四缸和三缸的做法, 电动车，插电式混合动力车我们认为是最终解决空气污染的方案。

　　另外一点在发布会上也提过，我们S60经过第三方的独立认证，是车内空气最洁净的。长期以来我们做了很多工作，而且注重环保，而这样一个认证再次表明了开沃尔沃车不会污染空气，消费者承受得起。我们很高兴现在今年随着国产化的进展，中国的产品能够以国产化的速度以安全的方式呈现给消费者。我们在SPA可扩展平台方面做了大量工作，拓展产品架构，进行模块化生产，这个平台将包括C级、D级和E级车，包括XC90将是第一辆在这个平台上的车。而且我们未来的这些车型当中，大家会看到这样的趋势，就是四缸、三缸增压、涡轮发动机，加上我们推出的插电式混合动力系统。

　　记者：今年对沃尔沃来说非常关键的是国产化正式启动，其他对手也很关注，今年竞争力更为严重，沃尔沃在国产车型方面和竞争对手做了什么步骤和上市的策划，做了哪些调整，沃尔沃车型有什么规划，有没有新的调整，另外您最关心竞争对手的什么车?

　　LEX：其实在今年之前我们就知道，2013年可能是充满挑战的一年，包括做新的平台(SPA/VEA)和开设新的工厂。我们也相信新款包括改款，包括大家看到展出的系列，对于我们这个豪华车产品在市场当中的地位是非常有信心的。和我们的竞争对手相比，我们还是非常有信心会实现我们的目标。虽然我们去年遇到了一些困难，但是大家看到我们今年的增长非常好。虽然我们不能向各位透露我们会生产什么车型，但是我们向大家保证是最新的车型和最具竞争力的。

　　记者：第二个问题是今年最关心的一款车是什么?

　　LEX：主要是奥迪的A3，宝马一系和奔驰A级，但是V40竞争力是非常强的，在欧洲的测试过程，得到最高分，所以V40在中国我们充满期待。车内的空气质量非常优秀。

　　记者：汽车市场是非常重要的市场，在未来的产品开发上会做什么拓宽，更多的考虑中国市场的消费者需求?还有安全性之前一直是沃尔沃的优势，但是随着其他厂商非常快速进入，现在沃尔沃在安全性能上主要体现在哪些方面?

　　LEX：第一，中国是我们第二大的本土市场，这已经表明中国对沃尔沃的重要性。我们在生产开发每一款新车的时候，非常认真倾听中国消费者的心声，因为他们代表着全球最大的消费群，中国是我们的第二大市场，我相信我们带来的价值，包括安全性、车内的空气质量，以及设计的价值，能够吸引中国的消费者，我们让消费者满意，更具有吸引力，安全性没有错，沃尔沃在这方面的优势非常明显。提到最近欧洲安全碰撞上达到最高分，我们也会努力保持这样的优势。至于您提到沃尔沃保持在安全方面的优势，我们认为现在对于安全的概念，一个趋势是当传统出现车祸在碰撞以后，怎么样保护驾驶员以及车内的乘客的安全，主动避免碰撞发生，现在对于碰撞避免的关注越来越大，在这方面我们的开发和研发非常领先，这是非常大的优势，更进一步来说把我们现有系统结构结合在一起以后，在实现某些情景下自动驾驶，驾驶员当然要掌控车辆，但我们优秀的辅助系统可以把他们解放出来，在这方面也在探索，所以从这几个领先角度方面来说，我们沃尔沃的优势是明显的。

　　另外我们把我们对于安全的重要性又更进一步引入到我们信息娱乐系统上面，我们认为驾驶员在驾驶的过程中既需要这样的信息，同时又不被这样的信息干扰，让他不能分心，把这两者结合在一起是实施安全信息娱乐一流的安全系统，这将来未来车系当中有所体现。

　　记者：能不能具体讲一下吉利的车和沃尔沃车共享的平台怎么样?怎么样大的车和豪华型的车能够共享?

　　LEX：您说的问题有一定挑战，我们通过可拓展的方式就像SPA的平台一样，有基本设置，但是要把一些元素进行相应的调整，你也提到我们车不一样，吉利和沃尔沃这个市场不一样，但是比如说我们做C系列车的时候，也就是V40下一代的时候，吉利在中国市场上的经验对我们非常有帮助，它对于怎么控制成本以及怎么生产出消费者所需要的产品，这方面我们可进行许多共享来满足消费者需求，这方面我们是有需求的。

　　记者：既然在小型车平台可以共享开发，那为什么我们不能把SPA进行平台共享?

　　LEX：从理论上说是可以的，但是我们还没有开始进入这个问题的讨论，所以更多注意力放在C级车上，现在我们看到几乎每一家欧洲的厂商，都在寻求和中国的企业合作，通过一系列途径和企业合作的方式一起生产，有一些表明他们中国生产的车，向欧洲及其他市场出口，我们作为中国所有的公司，更应该利用中国这个市场，它给我们带来的好处，包括市场带来的好处，其他市场也是，所以我们会尽一切努力利用我们之间的合作的关系，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，以前我们在福特下面也经常说我们是福特下面的，所以我们对于合作是很有经验的，我们也会利用这样的经验和合作。

　　记者：现在因为吉利收购了沃尔沃，所以沃尔沃和吉利竞争，之前因为福特和沃尔沃在技术上有很多合作，特别是在平台开发上，以后沃尔沃在技术开发上和福特是什么样的关系?是否还会在技术上有合作还是完全把福特从沃尔沃技术开发中抹去?

　　LEX：这个合作在未来还是会结束，随着V40的生命周期结束，我们的平台合作到此结束，但是短期几年还有发动机的共享，长期来肯定会结束。

　　记者：我有两个问题，一个是针对现在沃尔沃对中国所处的竞争环境是如何认识的?在竞争环境中沃尔沃既定的未来优势点在哪里?

　　LEX：我们可以看到中国市场的竞争和世界任何其他市场是一样激烈的，现在不再存在中国市场、美国市场、欧洲市场，没有太大的区别，所有的企业都是在所有市场上开展竞争，所以竞争是非常激烈的。另外一点就是，其他市场可能没有，就是中国本地的企业发展非常快，质量提升得非常快，整个产量增长也是非常快，这是额外的竞争因素。面对这样的竞争，沃尔沃优势是我们在中国市场所有车型，60系列，V40，还有S80加长版，我们对于产品线比较满意，每个车都满足了在中国市场在它的级别应该发挥的作用，就像在其他市场上一样，今年是非常激烈的，但是我们对于产品线是非常满意的。

　　记者：内饰改进方面的问题。

　　LEX：这是比较重要的，关于中国市场做内饰、包括外观方面的改进，我们的确有这样的改进和计划，中国的消费者对我们要求越来越高的情况下，我们要不断加强这方面的工作，所以我们全面的延伸了这样量身定制的计划，让消费者对各种各样的细节进行自己的选择和要求。短期来说和中国供应商合作，在明年我们会看到这样的成果，比如在外观方面以及内饰方面的改变，功能方面的改变，比如加真皮的中控板的装饰，还有信息娱乐系统要加一些东西。整体内饰提升会在2015年随着SPA平台推出看到非常明显的改变。