2011年10月28日 资讯归档
- 2011年10月28日谭伯源：亚太汽车首脑峰会具有前瞻性
- 2011年10月28日吴松：广汽自主品牌2015年形成40万产能
- 2011年10月28日杜毅：长安提升三大能力 打造国际汽车品牌
- 2011年10月28日范仲：东风汽车十二五海外销量将达20万辆
- 2011年10月28日李骏：四大经验打造品牌 做强中国汽车企业
- 2011年10月28日苏波：抓好六大任务推动汽车工业转型升级
- 2011年10月28日自主品牌应追求产品质量而不是新车数量
- 2011年10月28日摆在大众与铃木面前的两条路：共赢或俱伤
- 2011年10月28日北汽福田王向银：中国车企走出易 走进难
- 2011年10月28日全新凯美瑞有望12月上市 定价是关键问题
- 2011年10月28日韩美签“自贸协定”： 输的是日本汽车
- 2011年10月28日沃尔沃：机会来自国人价值观财富观的回归
- 2011年10月28日J.D.Power：中国总体新车质量创下历史新高
- 2011年10月28日汽车“三包”不应妥协 应具“威慑”效果
- 2011年10月28日汽车行业“市场换技术”的博弈走上台面
- 2011年10月28日萨博交易搁浅不会阻滞中国车企海外并购步伐
- 2011年10月28日5年牢狱之灾刚平 黄宏生再赌新能源客车
- 2011年10月28日值得拥有 哈弗H6树立SUV安全新标杆
- 2011年10月28日苏波：中国汽车低成本优势正在逐步丧失
- 2011年10月28日汽车入世十年 从东风有限看市场换技术
- 2011年10月28日长城汽车偏好生产SUV 须防止陷入美国困境
- 2011年10月28日节能新标准有助自主品牌卧薪尝胆
- 2011年10月28日鼓励政策不再 自主品牌份额仍将继续下滑
- 2011年10月28日只有市场而非“义气”能推动车企技术转移
- 2011年10月28日菲亚特派力奥能否借众泰“浴火重生”
- 2011年10月28日新节能补贴标准或伤害自主品牌发展
- 2011年10月28日汽车三包观点迥异缘于“屁股决定脑袋”
- 2011年10月28日中高级轿车运动车型增添舒适配置成为趋势
- 2011年10月28日东风标致中级车布局之憾 三款车动力雷同
- 2011年10月28日中国富裕阶层新需求 不玩改装玩“定制”
- 2011年10月28日豪华SUV排队买 主流车型如何实现品牌跨界
- 2011年10月28日私车被盗要摇号 公众决策部门意见难统一
- 2011年10月28日汽车三包需完善细节 好制度不代表好执行
- 2011年10月28日全国查实违规公车17.95万辆 将专项治理
- 2011年10月28日车被盗重摇号让丢车者受“双重罪”
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