韩美签“自贸协定”： 输的是日本汽车

10月12日，美国国会终于通过投票批准了韩国和美国之间签署的自由贸易协定（FTA），未来5年内双方将对彼此95%的商品取消关税。这项自小布什在任时即签署，却迟迟未能获批的协议此次终于获批。一时间，究竟谁能从韩美贸易协定中获益？向韩国车企进一步开放美国市场，会不会使美国车企进一步陷入困境等问题接踵而来，在业内激起轩然大波。然而，更重要的问题是，谁会是此次事件的输家？种种迹象表明，在韩美自贸协定的背景下，输的可能是日本汽车。

10月12日，美国国会终于通过投票批准了韩国和美国之间签署的自由贸易协定（FTA），未来5年内双方将对彼此95%的商品取消关税。这项自小布什在任时即签署，却迟迟未能获批的协议，此次终于获批。一时间，究竟谁能从韩美贸易协定中获益？向韩国车企进一步开放美国市场，会不会使美国车企进一步陷入困境？等问题接踵而来，在业内激起轩然大波。然而，更重要的问题是，谁会是此次事件的输家？种种迹象表明，在韩美自贸协定的背景下，输的可能是日本汽车。

奥巴马的政治筹码

2010年，美国总统奥巴马重启了曾于2007年签署、但始终未获批准的美韩贸易协定谈判，并全面修改包括汽车工业在内的各项条款。目前，美国国会批准的条款为：韩国立即将美国出口汽车关税从8%降到4%,五年后免除全部关税；美国继续将现在对韩国汽车产品2.5%的关税保留5年。在卡车方面，韩国立即对美国卡车取消10%的关税，而美国将现在25%的关税对韩国卡车保留8年，10年之后全部免除。

业内普遍认为，这个版本的协议比前一版本更倾向于美国汽车，以此来抵消美国汽车在韩国所面临的非关税壁垒。对于修改过的版本，福特和工会都表示认可，并希望美国车企因此增加更多的工作机会。

值得注意的是，2007年6月，时任美国总统的小布什和韩国总统卢武铉签署的韩美自由贸易协定正是在韩国大选之前，此次奥巴马同样将时间点选择在美国大选之前，令人不得不将韩美贸易协定与即将到来的大选联系起来。业内分析称，此次韩美贸易协定如果能够得到韩国国会的顺利通过，无疑将给奥巴马政府在明年的大选中增添亮丽的一笔。奥巴马自上任以来一直努力推进美国商品的出口，此次韩美贸易协定的敲定无疑令一直支持民主党的美国汽车工人联合会得到满意的答复。对于奥巴马来说，此举可谓一枚重要的政治筹码。

美国能得到什么？

美国汽车业究竟能从FTA中赚到什么？分析人士指出，从这次通过的协议数据中可以看出，虽然美国车企在韩国市场暂时继续缴纳4%的关税，相较于韩国车企享受美国2.5%关税有些吃亏。但在美国工会曾经一直非常关心的卡车方面，美国车企将享受韩国市场的零关税，而韩国卡车出口美国的25%的关税将保留8年之久。在大型车尤其是卡车方面占有优势的美国三大势必将进一步打开韩国卡车市场。

然而，更多人不赞同这一观点。2010年，美国汽车年销量1150万辆，今年预计在1300万辆左右，而在金融危机之前美国汽车销量可达到1650万辆。相比之下，2010年韩国汽车年销量只有150万辆。而如现代和起亚一类的韩国车企在过去十年中，一跃而起并大肆抢占美国市场。《华尔街日报》曾撰文指出，到2010年仅现代和起亚已经占有美国市场7.7%的市场份额。在美国生产的索纳塔锁定丰田凯美瑞和本田雅阁，定价稍低却免费配有其他两家加钱配置的安全气囊和电脑稳定控制系统。没有韩美贸易协定之前，韩国车企已经在美国市场已经实现了令美国人眼红的傲然成绩。因此，经济学家普遍认为，自由贸易协定为参与的国家创造一个更加广大的市场，但生产活动会流向成本较低的国家。相较于美国，韩国是一个低成本国家。韩国汽车工人的平均工资比美国汽车工资低了约30%。对于还未在美建厂的韩国零部件企业来说，这将是扩张美国市场的一个好机会。

不过，也有经济学家分析，由于此次韩美贸易协定并不仅有汽车这一方面，因此在考虑美国得到的利益时，不能孤立地考察汽车这一方面。

日系车成最大输家

曾经以质量取胜的日系车并不需担心价格的问题，但随着韩国车在技术、设计等方面的不断提升，质量差距已经渐渐缩小，而成本的差距却无法弥补。随着美韩贸易协定丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)前董事、克莱斯勒(Chrysler LLC)前总裁、现任日产汽车(Nissan Motor Co.)顾问的普莱斯(Jim Press)曾对《华尔街日报》说，对日本的汽车公司而言，现在的感受有点像美国本土三大汽车公司当年看到日本竞争对手一步步追上来时的感觉。

由于受到日元升值、地震等影响，今年日系车企普遍在美国市场出现下滑。以9月销量为例，丰田、本田分别同比下滑18%和8%。尽管目前日系厂家都已宣布完全恢复生产，考虑到生产、配送周期，日系车完全恢复正常水平仍需时日。另一方面，韩系车今年在美国表现抢眼，现代、起亚9月在美销量分别同比增长12%和18.4%。业内普遍认为，日系车的低迷表现为韩系车创造了机会。从这个角度来说，美韩自贸协议无疑将韩系车的这种机会进一步放大。随着韩系车在美国“势力”的扩大，可能给日系车带来沉重打击。

一位分析人士称，韩美之间自贸协议获批，将使韩系车可以以更低的成本进入美国，将极大促进韩系车抢占美国市场。或许将带了更大的挑战。尽管丰田表示，希望通过将美国生产的丰田汽车出口到韩国，借美韩贸易协定，在韩国市场上多分一杯羹。不过，对于日系车将在美国市场上受到的强烈冲击，这种利益显得有些微不足道。可以肯定的是，日系车未来将在美国市场面临更大危机。