菲亚特派力奥能否借众泰“浴火重生”

[导读]对派力奥而言，曾经有一个机会摆在南京菲亚特面前，但他没有珍惜，今天众泰是珍惜这个机会的，奇迹会发生么？

“如果我们真的因市场调查结果而动摇，派力奥、西耶那周末风就不会在中国上市——因为大多数人都认为两厢车在中国不会有好的市场”。大概在8年前，南京中山陵南京菲亚特的新品上市会上，时任菲亚特首席代表的齐富耀信心满满地说，彼时，派力奥、西耶那周末风在菲亚特全球陷入困境之时，难得的在中国出现了热销的局面。

可惜，由于配件价格过高和并不成功的营销，南京菲亚特昙花一现，而派力奥作为曾经与赛欧、POLO鼎足而三的小型两厢家用车代表，几年时间里早已被人淡忘。除了在城市道路上偶尔闪过的身影，几乎没人会记得这样一款车型曾经是中国家用两厢车开先河者之一。

彼时，距离南京并不遥远的浙江金华永康，众泰更是默默无闻的一个自主品牌车企里的后起之秀，没人会想到有一天，派力奥会借助这个车企“浴火重生”。

今年以派力奥为原型的时尚运动型两厢众泰Z200HB与经济实用型三厢车型众泰Z200车型上市给了派力奥乃至菲亚特一次“挽回名誉”的机会。在众泰全面收购菲亚特派力奥生产线之时，业内质疑之声颇多。最主要的原因在于派力奥虽然曾有短暂的销售火爆局面，但在国内消费者中品牌认知度低，质量问题在当年也曾出现过，而众泰在自主品牌车企中实力并非“第一阵营”，从品牌形象、市场口碑方面看，“再回首”的菲亚特系产品将面临极其严峻的市场考验。

那么，菲亚特借中泰之手卷土重来，是否会取得成功呢？我们不妨从以下方面来看。

首先，从主观方面看，依托派力奥平台而上市的两款车是众泰进军国内家用轿车市场的“前锋”。在此之前，众泰一直关注小型SUV领域。单从主观愿望上来讲，众泰无疑将高度重视这两款车的市场营销，因为这两款车将进一步完善众泰汽车在国内汽车市场的产品布局，丰富其产品线，提升其品牌在国内汽车领域的竞争力。

其次，从国内家用轿车市场来看，小型家用轿车中日系品牌以及参照日系的自主品牌产品过多，而依托欧美品牌的车型至今仍以赛欧、POLO为主。对于产自欧洲著名汽车生产企业生产线和平台技术，通过自主创新而打造的自主品牌汽车高性价比轿车，时是可能拥有相当一部分消费者的——请注意，仅仅是可能。最大的难题不仅在于产品自身的质量问题，更在于消费理念。“大车（B级以上车型）效欧美，小车（A级车）效日韩”是中国车企产品研发十年内的总趋势，众泰在A级车市场以菲亚特做蓝本，有冒险的因素。

从产品本身来看，以派力奥为原型的众泰Z200HB是众泰汽车全新打造的一款运动型时尚两厢车，无论从外观尺寸（长/宽/高分别为3826×1610×$2），动力（$2发动机最大输出功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为126N.m/4000rpm；$2发动机最大输出功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为147N.m/4000rpm）看，都尚属可圈可点。如果做工较原型更加精细，应该说还是吸引人的。

从政策及宏观经济层面来看，喜忧参半。目前首发于北京并不断扩至全国的“限购令”似有愈演愈烈的趋势。在年底前某些风传要“限购”的城市很可能出现“恐慌性消费”热潮，对于A级车、特别是新品而言，这是个相当尴尬的“机会”。而油价难得的下浮也再次给了非日系车一次“平等竞争”的机会，众泰的两款新车算是赶上了时机，尽管这个时机仍相当的易变。

对派力奥而言，曾经有一个机会摆在南京菲亚特面前，但他没有珍惜，今天众泰是珍惜这个机会的，奇迹会发生么？