天性极端 测试法拉利458 Italia

天性极端 测试法拉利458 Italia(7)

　　朱戴维点评：法拉利458 Italia在LOW GRIP模式的驾驶中，避震器被自动调节到偏软的形态，使车身更稳定，避免在颠簸的路面上因高速而失去平衡。在sport模式下，避震相对于LOW GRIP模式偏硬，但是油门瞬间全开时，车内的CPU会较公路模式做出更快的反应，使加速变的更快。(race 模式感觉与sport模式差不多) 所有辅助系统全关模式是对于喜欢赛车驾驶的人所钟爱的，超硬的避震悬挂系统，在转弯时能做出迅速的反应，车身侧倾很少，在驾驶民用车和跑车我还是头一次有这样的感受，如果在赛道上，这款车的过弯速度要比其他那些民用改装车快很多。在全关模式下，我认为用手动换挡是最能体现这款车性能的，7000-8000转换挡，强大的推背感甚至跟一辆雷诺方程式2.0相匹敌。

　　唯一的不足是刹车，在急停方面的表现并不是很好，如果是在非LOW GRIP模式下的其它3个模式，刹车全力踩的时候车身很不稳定，需要操控方向盘才能保证车不会偏离航线。

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朱戴维 征战日本FCJ方程式挑战赛图片集锦

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