天性极端 测试法拉利458 Italia

天性极端 测试法拉利458 Italia(2)

　　尾部的造型稍有复古风格，原因是法拉利458 Italia在展示自己全新超跑形象的同时，在向经典车型致敬。尾灯依然延续了传统风格，不过比F430少了两个，而且也没有使用LED灯泡。但看上去倒是更通透，也更漂亮。底部的风孔和扩散器具有很大的作用，这些组件一起构成了458 Italia的空气动力学构架，绝非摆设。

　　中置三出式排气造型与1987年法拉利经典车型F40的造型一致，声效也同样体现出法拉利震撼人心的轰鸣声。

　　张扬的五辐轮毂似乎已经把刹车盘直接暴露在了外面，你可以清晰地看到里面巨大的刹车盘和卡钳，法拉利458 Italia采用的是Brembo碳陶瓷打孔刹车盘，前6后4活塞和铝制卡钳，制动性能稳定可靠。加上BOSCH逻辑控制系统的帮助，刹车控制和汽车稳定性得到大幅提高。

　　458 Italia采用了中-后置布局，发动机基本靠近后轴之上，位于座椅的正后方。坐进驾驶室点着车时，低沉的声浪可以直接地传递到驾驶者耳中，而即使隔着发动机罩也可以清晰的看到那颗红色心脏。由于采用发动机中-后置，FF(前置前驱)车型常规的发动机舱则变成了一个储物箱，这里空间非常小，基本放不下什么东西，并且为了平衡配重，这里也不宜放置太重的物品。