天性极端 测试法拉利458 Italia

天性极端 测试法拉利458 Italia(6)

 对决：与方程式赛车的加速比拼

　　为了更好地测试法拉利458 Italia， PCauto御用的两位专业赛车手-朱戴维和朱胡安，无可替代的成为了这次试车人选。二人常年征战于日本FCJ方程式挑战赛，驾驶技术无可挑剔，对赛车的性能也了如指掌。

　　458 Italia单车的测试已经不能满足大家的胃口，能让我们想到与之竞技的不能再是夜晚街头的那些超跑们，因此我们将目光锁定了方程式赛车。刚开始为458 Italia准备的对手是朱戴维目前练习用的一辆雷诺方程式，但貌似级别跨越有些大。在戴维的建议下，我们几经周折，终于找到了“小排量”的威速方程式赛车。同样咆哮的排气声浪、同样的采用中-后置发动机，这样的对决才会有意思。

　　威速方程式赛车采用了SUBARU 1.6升水平对置发动机，变速箱虽然只有五前进挡，但110匹马力驱动只有400公斤的赛车，让它从静止加速到一百公里得时速仅仅5秒钟，最高时速也超过230公里。

　　而458 Italia的资料显示它的百公里加速时间为3.4秒，最高时速超过325公里。似乎这两辆车差距又不是一个级别，458 Italia优势巨大，但测试结果真的是这样么?

　　接近一公里长的机场跑道对于法拉利458 Italia和方程式赛车来说，无疑是一片乐土。为了更好、更安全的进行测试，“金贵”的法拉利和威速方程式赛车也只能依靠拖车的帮助奔赴目的地。

　　直线加速是这两辆车动力性能的直接对话，0~100km/h的加速测试是玩车圈最爱比拼的项目，不过放在超级跑车身上就有些难以启齿了。对于458 Italia来说，0~100km/h的加速比拼实在是太不过瘾，3秒多的时间连点一根烟都很困难。因此我们决定，让这两个家伙来一次更高速的测试，时速100~200km/h的加速对决才真够有意思。

　　不过这样高的速度在我们日常的测试中根本不可能会出现，要有多长时间完成测试，又要用多长的距离完成减速，更何况威速方程式所采用的热熔轮胎在这样寒冷的天气中，如何保证适当的工作温度，都成了摆在我们面前的新问题。

　　由于动力配置和车重的差异，两车在起步阶段和最后冲刺阶段都会呈现出完全不同的加速特点，也让这场比赛充满了悬念。在保持时速100公里的起点瞬间加速，威速方程式率先克服自重，在458 Italia还没有太多反应时就已领先一个车身的距离。前200米的加速阶段458 Italia始终落后方程式一个车身，并有渐行渐远的感觉。

　　随着速度的提升，458 Italia凭借异常强大的马力在慢慢缩短与威速方程式之间的距离，而这时威速方程式由于马力较小，在时速超过170km/h后逐渐有些后劲不足了。而458 Italia此时依旧有足够的储备力量，丝毫没有衰竭的迹象，此时两车的差距在慢慢缩短。

　　在距离终点还有4个桩桶(大约70米)时，法拉利458 Italia瞬间超过威速方程式，而这时两车的时速已经超过210公里。最后的冲线，威速方程式被458 Italia反超大约三个车身，让这场对决落下帷幕。458 Italia终归没有辜负众人的希望，在面对专业赛车的时候，同样捍卫了自己的荣耀。