想说爱你不容易 一汽奔腾B50恐沦为鸡肋车

想说爱你不容易 一汽奔腾B50恐沦为鸡肋车(3)

在配置方面，奔腾B50同样未能显示出任何过人之处。ABS、EBD加前排正面/侧面安全气囊的主、被动安全等配置，在紧凑型车市场上并不出彩，只是属于同级别车中的平均水平，没有任何可以炫耀的地方。在各方面性能都无过人之处的时候，奔腾B50所谓的“1.6L之王”也就成了一句笑谈。

奔腾B50在低速行驶时，方向盘比较沉，但速度快起来以后却反而变轻了

在操控驾驶方面，B50的起步还不会显现出太多动力上的欠缺，但如果需要加速超车的话，就要通过降挡拉高发动机转速来实现了。奔腾B50在低速行驶时，方向盘比较沉，但速度快起来以后却反而变轻了。看来对于这样一款多国“拼装车”，B50还是落在了同级对手们的身后，厂家在调校匹配上应该多下些功夫。

奔腾B50较软的悬挂在遇到非铺装路面上常见的短波后，车身便自然的开始上下
摆动，尤其是后排上下起伏的感觉很明显，对于有晕车症状的乘客将会非常不利。

奔腾B50的悬挂系统完全移植自老款马自达6，采用了前双横臂式独立悬架后多连杆式悬架，按理说应该是运动车型的配置，但B50的悬挂调教完全是偏向于舒适性为主，这种“舒适性”悬挂调教在遇到一些路段时，路面本身的高低起伏很容易被悬挂放大，车身便自然的开始上下摆动，车内尤其是坐在后排的感觉就会上下起伏，对于有晕车症状的乘客将会感到非常不舒服。