日系走低 韩系崛起 十年迎来年产百万时代

　　韩国的地理位置非常特殊,西临中国,东临日本.中国有庞大的市场和各种丰富资源.日本有先进的科技和制造实力.北面三八线外还有个时刻想吃掉自己的朝鲜.这样东西北三面三个国家对韩国形成了包围.所以韩国人时刻都有很强的危机感,生怕一旦落后就会被欺负. 鉴于本土狭小的市场,韩国很早就开始拓展海外业务.据说当年韩国连一条像样的高速公路都不会建造的情况下,韩国的建设公司就已经开始承接东南亚国家的高速路建设工程了. 虽然不知道真假,但也可以看出当年韩国人还是有一股拼劲儿的.

　　今年是中韩建交20周年,也是现代汽车公司成立10周年.最近韩国的新闻里更是经常会报道20年间中韩两国取得的各种成就.其中现代汽车便是焦点中的焦点.现代汽车中国销量的提升直接拉动了全球销量的提高.现代汽车也是越来越重视中国市场. 新车型加速国产，推出针对中国市场的车型等等。本文即分析北京现代10年来的成绩以及取得如此成就的原因。

　　1.北京现代成立10年,成绩斐然

　　2010年，现代·起亚 合力年产超百万

　　现代汽车国产之路可谓是顺风水水,凭借着中国庞大的汽车消费需求和强大的购买实力,现代汽车在华的销量一直是稳步增长.2010年,现代汽车与起亚汽车的销售成绩就已经突破100万辆. 而到了2012年,现代汽车一家就能达到年产百万辆.

　　2.海外销量超本土.中国是主力.

　　2010年3月开始，海外产量超过本土

　　从2010年的3月份开始, 海外的销量便开始超过韩国本土.韩国媒体对此事大肆报道. 而中国占据着韩国海外销量的最大份额.中国市场越来越受到重视.新车型加快引入,而且针对中国用户需要对汽车外观等方面做出改进.

　　3.第三工厂投产,百万年产能.

　　早在3年前现代汽车第三工厂开始奠基,到今年提前投产,可以说相当迅速.北京现代第三工厂的投产,标志着北京现代年产百万辆成为可能. 这一条重大新闻,也迅速的成为了韩国的头条.

　　4.与南骏合资, 形成两家合资公司

　　形成 北京现代，四川现代 两家合资公司

　　大众有一汽大众,上海大众两家合资公司,丰田有一汽丰田,广汽丰田.本田有东风本田,广州本田,现代也实现了,目前现代已经与四川南骏汽车合资成立现代商用汽车公司,主要发展大型卡车、微客、中客、大客，同时配套了发动机工厂.届时,韩国现代将拥有北京现代与四川现代两家合资公司.

　　5.日系衰落加速韩系崛起

　　可以说日系衰落的最大受益者就是韩系车, 因为日本汽车和韩国汽车有太多相似的地方,很多车友在选车,购车的时候都是首先排除“鬼子”“棒子”日本汽车和韩国汽车作为后起之秀一直饱受着皮薄，不安全，做工不厚道等等各种声音. 受到钓鱼岛事件的影响, 不少想购买日系车的准车主选择了韩系车.从而加速了韩系车销量.

　　6.中国GDP放缓, 看现代如何应对

　　今年以来，我国国内生产总值相比去年有小幅的回落，这是因为我国今后将不再单纯的重视国内生产总值的增长，而是更加重视居民实际的生活水平的提高。面对放缓的经济,未来汽车市场的增幅也可能会放缓.,在媒体对现代汽车高层的采访中获悉,未来现代汽车将向利润更高的中高端发展,包括已经引入的飞思,还有将要引入的新胜达等等.

　　7.发达市场，新兴市场表现均抢眼

　　2010年 现代汽车印度销量突破55万

　　2010年现代汽车美国销量接近90万辆

　　文章看到这里不少车友可能会认为这是一篇收了钱的广告.不管大家怎么认为,目前的现代汽车的销量却是实实在在摆在这里的. 现代汽车的成功不是偶然，不仅在中国，在竞争最为激烈的美国市场，现代·起亚汽车也早已经实现了年销售百万辆的成绩。在新兴市场印度,现代汽车排在丰田之后,是印度市场国外品牌第二的位置.

　　全文总结:

　　现代汽车国产10周年,已经达到了年产百万辆的产能,与四川合资的商用车也将会在不久以后生产商用车,届时现代将在中国拥有两家合资公司. 中国目前的销量已经超过韩国本土,中国成为了现代汽车最重要的海外市场.现代汽车不仅仅在中国,在汽车最发达的美国市场上,销量仍然不错,这一切的一切均不是偶然,是现代人苦心经营的结果. 但是车市瞬息变化, 谁也无法预知未来.昔日的老大丰田早已经没有了当年的风采.如今的现代又能引领风骚多少年呢??