想说爱你不容易 一汽奔腾B50恐沦为鸡肋车

想说爱你不容易 一汽奔腾B50恐沦为鸡肋车(1)

经过长达一年的市场预热，一汽终于让奔腾B50在2009年5月16日与消费者见面。自封为“1.6L之王”，让我们看到了一汽的自大。在众多合资品牌车型都不敢随便称王的年代，一款用着马自达的淘汰平台、大众老款发动机的自主车型，却以如此高的姿态亮相，实在让人感到有些吃惊。对于奔腾B50的称王，我们更应该将其理解成盲目的自大而非自信。

奔腾B50装备的是“老掉牙”的EA113发动机

为了降低成本、拉低价格门槛，奔腾B50并未像B70那样采用马自达的2.0L、2.3L发动机，而是选择来自一汽大众的1.6L 8气门发动机。对于这款老发动机，国内消费者当然不会感到陌生，在速腾、新宝来、高尔夫等一汽大众车型上，我们都可以见到它的身影。可靠性高、低速扭矩出色，是这款发动机的优势，但放在以老款马自达6车型平台为基础的奔腾B50身上，这样攒出来的“拼装车”组合是否好用，这还待时间的检验。